Le constructeur automobile tchèque fournira une flotte entièrement électrifiée de 225 véhicules d'assistance au Tour de France....
By: Yves Lefevere
Le constructeur automobile tchèque fournira une flotte entièrement électrifiée de 225 véhicules d'assistance au Tour de France, composée de modèles entièrement électriques et hybrides rechargeables. La grande boucle démarre aujourd'hui (samedi) le départ de cette 112e édition sera donné de Lille.
Le 112e Tour de France, la course par étapes la plus célèbre au monde, débute aujourd'hui (samedi) , et Škoda Auto en est à nouveau le partenaire principal pour la 22e année consécutive. Le constructeur met à disposition des organisateurs jusqu'à 225 véhicules d'assistance, tous électriques ou hybrides rechargeables. Parmi eux, deux « voitures rouges » les nouvelles Škoda Enyaq et Superb iV seront mises à disposition du directeur de course Christian Prudhomme. Škoda est également le sponsor historique du maillot vert du leader du classement par points et fournit les trophées du vainqueur général, du leader du classement par points, du leader du classement de la montagne et du meilleur jeune. Cette année, un peloton de 184 cyclistes répartis en 23 équipes s'affrontera sur 21 étapes, pour un total de 3 339 km, avec une arrivée sur les Champs-Élysées à Paris. En plus des véhicules officiels, Škoda apportera deux voitures d'exposition au Tour de France de cette année : l' Elroq Respectline rejoint la caravane à chaque étape de la course de cette année, soulignant les valeurs de respect, de diversité et d'inclusion de la marque. Les fans peuvent également se réjouir de la dixième voiture étudiante Škoda, la L&K 130 , conçue et construite par des étudiants de l'école professionnelle secondaire d'ingénierie Škoda Auto. Le directeur de course Christian Prudhomme disposera de deux voitures rouges, qui mèneront une fois de plus le peloton : la Škoda Enyaq et la Superb iV. Ces centres de commandement mobiles, aux couleurs distinctives, sont équipés de technologies de communication sophistiquées pour suivre en continu les événements en piste et échanger des informations avec les autres organisateurs de courses.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag