La nouvelle bombe coréenne : La Kia EV4 GT s’habille d'inserts noir brillant et d'étriers Vert Néon pour signer son entrée dans le monde des berlines électriques survitaminées. 292 ch sous le pied droit.
By: Yves Lefevere
Marre des tractions électriques qui patinent au moindre démarrage humide ? Kia France vient de lâcher les chevaux (et les Watts) en ouvrant les commandes des nouvelles EV4 AWD et GT. Entre une motricité de fer et un mode "vibrations sportives", la berline coréenne change clairement de braquet pour aller titiller les références du segment.
Oubliez la sage berline de milieu de gamme. Avec l’arrivée du millésime 2027, l’EV4 s’encanaille sérieusement. Fabriquées sur le sol européen, ces nouvelles versions débarquent avec un argument massue : quatre roues motrices pour tout le monde, ou presque.
AWD : La polyvalence sans le stress
Pour ceux qui vivent en altitude ou qui en ont assez de surveiller le ciel avant de doubler, la version AWD (Transmission Intégrale) débarque avec une artillerie de 265 ch. Le montage est simple mais efficace : un moteur de 170 ch devant, 95 ch derrière. Le résultat ? Un 0 à 100 km/h plié en 6,5 secondes et surtout une sérénité totale sur le bitume gras. Côté autonomie, la grosse batterie de 81,4 kWh permet d’aligner 560 km sans sueur froide. Disponible sur les finitions Earth et GT-line, elle s’affiche à partir de 48 890 €.
EV4 GT : L’étincelle qui manquait
Mais la vraie star du show, c’est elle : la GT. Ici, on grimpe à 292 ch. Si le chrono (5,6 s pour atteindre les 100 km/h) commence à causer, c’est surtout le traitement technique qui change la donne. Pour ne pas finir dans le décor au premier virage, Kia a sorti l'artillerie lourde :
- Suspensions pilotées (ECS) pour coller à la route.
- Direction R-MDPS recalibrée pour enfin "sentir" le train avant.
- Jantes de 20 pouces chaussées en gommes tendres et freinage badgé "Vert Néon".
À l’intérieur, l’ambiance est au diapason avec des baquets en suédine et un volant qui n'attend qu'une pression sur le bouton "GT". Pour les nostalgiques du thermique, le système VGS simule les passages de rapports tandis que l'ambiance sonore e-ASD tente de redonner de la voix aux électrons. Comptez 56 390 € pour ce concentré de punch.
Le bonus en ligne de mire
La bonne nouvelle pour le portefeuille, c'est que la production européenne sauve les meubles. Grâce aux batteries "made in EU", ces deux versions profitent des incitations fiscales (Prime CEE, surbonification). L’EV4 en profite aussi pour mettre à jour son hardware : un chargeur embarqué de 22 kW arrive enfin en option, de quoi diviser par deux le temps de recharge sur les bornes publiques de quartier.
Les carnets de commandes sont ouverts depuis le 4 mai. Avis aux amateurs de watts bien distribués.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag