Porsche vient de lever le voile sur la nouvelle 911 Carrera S, promettant une expérience de conduite plus exaltante que jamais.Porsche complète la gamme 911 avec la nouvelle Carrera S. Équipée d’un moteur à plat turbocompressé de 3,0 litres, développant 480 ch , et bénéficiant d’une dotation de série enrichie.
Porsche propose une nouvelle déclinaison de la 911 Carrera S, cette version 2025 se positionne entre la 911 Carrera et la 911 Carrera GTS T-Hybrid au caractère résolument sportif.Sous le capot, on retrouve un moteur boxer 6 cylindres biturbo de 3,0 litres, entièrement revu et corrigé. Ce bloc développe désormais une puissance de 480 chevaux, soit une augmentation de 30 chevaux par rapport à la génération précédente. Ce gain de puissance se traduit par des performances époustouflantes : le 0 à 100 km/h est abattu en seulement 3,3 secondes, et la vitesse de pointe atteint les 308 km/h.Pour pouvoir offrir des performances accrues et une meilleure efficience, le moteur a été doté de nouveaux turbocompresseurs et d’un système de refroidissement de l'air de suralimentation optimisé. La voiture est équipée d’une boîte Porsche à double embrayage (PDK) 8 rapports.
Un châssis affûté pour une dynamique de conduite exaltant
Porsche a nettement enrichi la dotation de série de la Carrera S 2025, plaçant la barre encore plus haut en matière de dynamique de conduite. Parmi les nouveautés, on retrouve des pneumatiques mixtes sur des jantes spécifiques de 20 et 21 pouces, le système de contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), l'échappement Sport aux sorties de couleur argent et un système de freinage haute performance directement hérité de la 911 Carrera GTS. Ce dernier, composé d'étriers rouges et de disques surdimensionnés, garantit une puissance de freinage exceptionnelle. Le châssis, quant à lui, a été affûté grâce à une cinématique avant revue, une direction plus directe. D'autres options visant à l’amélioration des performances sont disponibles sur demande. Ainsi, Porsche propose le système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), qui a fait ses preuves sur circuit, et le système de suspension Sport PASM, avec châssis surbaissé de 10 mm, combiné aux roues arrière directrices. Le système hydraulique des amortisseurs a été optimisé par rapport au modèle précédent, ce qui permet d'améliorer la maniabilité, la précision directionnelle et la réactivité lors des changements de trajectoire.
Élégance de l’habitacle
L'habitacle de la 911 Carrera S allie luxe et technologie. Le cuir noir de série, étendu en option à de nombreuses surfaces, crée une atmosphère raffinée et sportive. les sièges, la planche de bord et les panneaux de porte sont habillés de cuir lisse, offrant ainsi un toucher soyeux et un confort inégalé. Pour une personnalisation encore plus poussée, Porsche propose une configuration cuir étendu, habillant également certaines garnitures intérieures de cuir. Des surpiqûres de couleur contrastée (Craie) viennent apporter une touche d'élégance supplémentaire.Les sièges, confortables et enveloppants, offrent un excellent maintien. Côté technologie, les phares matriciels à LED et la recharge sans fil sont de série. En option, les phares HD Matrix LED et le pack Sport Chrono avec l'application Porsche Track Precision viennent parfaire l'expérience de conduite.
La nouvelle 911 Carrera S à transmission arrière est disponible à la commande dès aujourd’hui en versions Coupé et Cabriolet. La 911 Carrera S est proposée en France à partir de 157 300 € TTC pour la version Coupé, à partir de 171 500 € TTC pour la version Cabriolet.
