Amis de la route et passionnés de Dacia, préparez-vous ! Le Dacia Bigster monte encore en gamme et s'offre une nouvelle motorisation qui risque de faire parler d'elle. Le constructeur roumain étoffe en effet son offre avec le Bigster mild hybrid G-140. Derrière ce nom se cache une innovation intéressante : une motorisation bicarburation essence / GPL de 140 chevaux. Et la bonne nouvelle, c'est que vous pouvez déjà passer commande depuis le 3 juin 2025, avec un prix de départ des plus attractifs : à partir de 24 990 €.
Dacia frappe fort avec le Bigster et sa nouvelle motorisation, une première pour la marque ! On découvre sous le capot un moteur 3 cylindres 1.2L turbocompressé qui combine astucieusement la bicarburation essence/GPL à une hybridation légère 48V. Concrètement, cette hybridation donne un coup de pouce au moteur lors des démarrages et accélérations, rendant la conduite plus agréable et plus efficace.Baptisée mild hybrid-G 140, cette motorisation a un atout majeur : elle peut rouler aussi bien à l'essence qu'au gaz de pétrole liquéfié (GPL), chacun ayant son propre réservoir dédié. Et ce n'est pas tout ! En roulant au GPL, le Bigster mild hybrid-G 140 est plus respectueux de l'environnement, avec environ 10 % d'émissions de CO2 en moins par rapport à un moteur essence non hybride équivalent.
Côté autonomie, c'est un véritable champion ! Grâce à ses deux réservoirs totalisant 100 litres (50 litres d'essence et 50 litres de GPL), il peut parcourir jusqu'à 1 450 km. Et pour ne rien gâcher, le réservoir de GPL est intelligemment placé sous le plancher du coffre, préservant ainsi tout l'espace de chargement. Le passage d'un carburant à l'autre est un jeu d'enfant, rapide et imperceptible, via un simple bouton intégré au tableau de bord.
Ce Bigster mild hybrid G-140 est une excellente nouvelle aussi pour votre budget. À finition égale, il est proposé au même prix que la version mild hybrid 140. Et grâce à ses émissions de CO2 réduites, vous bénéficiez en plus d'une fiscalité plus avantageuse.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag