Renault passe la vitesse supérieure sur le GPL. Exit le bloc de 100 ch, le Captur accueille le nouveau moteur Eco-G 120. Plus de couple, plus de réserve et toujours ce prix canon qui défie toute concurrence à la pompe. Le petit SUV français ne se contente plus d'être une alternative économique, il devient une véritable machine à dévorer le bitume sans vider votre compte en banque.
C’est la grosse mise à jour de ce début d'année pour le best-seller au losange. En greffant le bloc 1.2 turbo de 120 ch et 200 Nm sous le capot du Captur, Renault corrige le principal défaut du GPL : le manque de peps. Avec un réservoir de gaz qui grimpe à 50 litres et une autonomie totale affichée à 1 400 km, vous allez oublier la tête de votre pompiste. Le plus beau dans l'histoire ? Le ticket d'entrée reste fixé à 26 400 €, soit exactement le même prix que l'ancienne version moins puissante. À côté de ça, la gamme s'offre un refresh technologique avec des caméras HD, des rétros plus profilés et une sécurité active renforcée.
L’avis de la rédac'
| Franchement, Renault vient de tuer le game du "rouler pas cher". Proposer 20 ch et 30 Nm de plus pour le même prix, c'est le genre de move qu'on valide direct chez Fast-Tuning. On gagne une seconde sur le 0 à 100 km/h, mais c'est surtout l'agrément de conduite qui fait un bond de géant. Avec un coût à la pompe imbattable et une autonomie de routière premium, ce Captur Eco-G 120 est sans doute la version la plus intelligente du catalogue. C'est propre, c'est efficace, et ça permet de garder du budget pour de futures modifs esthétiques. |
On aime :
- Le surplus de couple qui change la vie en relance.
- L'autonomie de chameau (1 400 km !).
- Le prix gelé malgré l'upgrade moteur.
On aime moins :
- Toujours pas de boîte auto sur cette motorisation GPL.
Fiche Comparative : Captur Eco-G 100 vs Eco-G 120
| Caractéristiques | Captur Eco-G 100 (Ancien) | Captur Eco-G 120 (Nouveau) | Évolution |
| Moteur | 1.0 TCe (3 cyl.) | 1.2 TCe (3 cyl. HR12) | + Cylindrée |
| Puissance | 100 ch | 120 ch | + 20 ch |
| Couple Maxi | 170 Nm | 200 Nm | + 30 Nm |
| 0 à 100 km/h | 13,0 s | 12,0 s | - 1,0 s |
| Réservoir GPL | 40 litres | 50 litres | + 25 % |
| Réservoir Essence | 48 litres | 48 litres | Identique |
| Autonomie Totale | env. 1 100 km | Jusqu'à 1 400 km | + 300 km |
| Émissions CO2 (GPL) | 122 g/km | 117 g/km | - 5 g/km |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 | Manuelle 6 | Identique |
| Prix (Finition Evolution) | 26 400 € | 26 400 € | Inchangé |
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag