La nouvelle Ferrari Amalfi , un coupé V8 2+ à moteur central avant qui remplace la Ferrari Roma au sein de la gamme du Cheval Cabré, a été dévoilée. Moteur V8 turbo de 640 ch avec technologies dérivées de la piste et son incomparable : hautes performances et réponse immédiate dans toutes les conditions;
Chez Ferrari, l'innovation n'est jamais un vain mot, et la toute nouvelle Ferrari Amalfi en est la preuve éclatante. Dès le premier regard, l'Amalfi captive. Son design est un hymne à la fluidité et au minimalisme. L'avant, avec sa large prise d'air et son long capot ciselé, cache un secret bien gardé : le cœur battant de cette bête. À l'arrière, le becquet actif intégré n'est pas là pour faire joli ; il assure une stabilité impeccable à haute vitesse, tandis que les jantes forgées et les touches de fibre de carbone parachèvent un look aussi sportif que sophistiqué.
Mais la vraie révolution se trouve peut-être à l'intérieur. L'habitacle, pensé en mode "double cockpit", est un mélange parfait de tradition et de technologie. On retrouve avec plaisir le nouveau volant orné de boutons physiques et, pour les puristes, l'emblématique bouton de démarrage. L'écran central, parfaitement intégré, et les commandes ergonomiques sont là pour vous garantir une connexion intuitive avec la voiture, même quand l'adrénaline monte. Et pour couronner le tout, l'utilisation généreuse de fibre de carbone et les surpiqûres contrastées ajoutent une touche d'exclusivité. Mais le vrai coup de génie, c'est la configuration 2+. Oui, vous avez bien lu ! Les sièges arrière ne sont pas là pour la figuration. Ils transforment l'Amalfi en une voiture étonnamment pratique, optimisant le volume de chargement et facilitant même les voyages en famille.
Sous le capot, la Ferrari Amalfi abrite un V8 biturbo évolué, descendant direct de la prestigieuse famille F154. Avec de nouveaux réglages de turbocompression, il développe une puissance impressionnante de 640 chevaux. Associée à la fameuse transmission à double embrayage à huit rapports, la conduite est un pur délice, avec des changements de vitesse d'une rapidité et d'une fluidité exemplaires. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes et de 0 à 200 km/h en 9,0 secondes. Avec un rapport poids/puissance de 2,29 kg/ch, elle se positionne tout simplement comme la meilleure de sa catégorie.
La dynamique de conduite n'est pas en reste. L'introduction du système de freinage électronique, du contrôleur "ABS Evo" (pensé pour toutes les surfaces et conditions), et un boîtier de direction recalibré garantissent une réponse encore plus précise et progressive.
Enfin, la Ferrari Amalfi est un concentré des dernières avancées technologiques de la marque. Le système d'infodivertissement est entièrement connecté, avec Apple CarPlay et Android Auto de série, sans oublier la recharge sans fil pour smartphone. Le nouveau volant, le combiné d'instruments numérique et l'écran central horizontal de 10,25 pouces créent une interface homme-machine sophistiquée, pensée pour une interaction fluide entre le conducteur et le passager. Et pour les défis urbains, le système de relevage avant, disponible en option, est un atout majeur, permettant de surélever la voiture de 40 mm jusqu'à 35 km/h pour franchir les obstacles sans encombre.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag