Au cours des quatre dernières décennies, plus de 15 millions de Passat ont été construites. Au-delà de ses multiples qualités, le succès de ce bestseller vendu sur tous les continents, peut être attribué aux multiples déclinaisons de la Passat. Aujourd’hui, Volkswagen étend sa gamme avec une nouvelle variante, la Passat Alltrack.

 

Passat Alltrack


Passat AlltrackAu cours des quatre dernières décennies, plus de 15 millions de Passat ont été construites. Au-delà de ses multiples qualités, le succès de ce bestseller vendu sur tous les continents, peut être attribué aux multiples déclinaisons de la Passat. Aujourd’hui, Volkswagen étend sa gamme avec une nouvelle variante, la Passat Alltrack. La nouvelle version de la Passat est basée sur la version SW.Elle vient combler le fossé entre les breaks conventionnels comme la Passat SW et les SUV à l’image du Tiguan. La Passat Alltrack se différencie de la version Sw  par des pare-chocs, bas de caisses et passages de roues inspirés du style SUV.

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Deux moteurs turbocompressés essence à injection directe de 160 et 210 chevaux ainsi que deux turbo diesel (TDI, également à injection directe) de 140 et 170 chevaux sont disponibles dans la Passat Alltrack. Les deux versions les plus puissantes, à savoir TDIPassat Alltrack 170 et TSI 210 recevront de série la transmission intégrale 4MOTION ainsi que la boîte de vitesse automatique à double embrayage DSG. Pour la Passat Alltrack en TDI 140, Volkswagen proposera la transmission intégrale en option. L’efficacité du couple 4MOTION/TDI s’illustre par exemple sur la version TDI 140 avec une consommation mixte de 5,7 l/100km(et des rejets de 150g/km de CO2)alors que la consommation du TDI 170 s’établit à 5, 8l/100 km  (et des rejets de 152g/km de CO2). La Passat Alltrack fera sa première apparition mondiale au Salon Automobile de Tokyo (du 3 au 11 décembre), son lancement sur les différents marchés se fera sur la première partie de l’année 2012.

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