UN  SACRE NUMERO QUI A DE L'ALLURE

205 Peugeot un sacré numéro anniversaire intr

LA PEUGEOT 205 FETE SES 40 ANS ELLE RESTE UN SACRE NUMERO. En février 1983, Peugeot lançait avec succès la 205, un modèle moderne et accessible qui a sauvé à l’époque la firme au Lion. 40 ans plus tard, la Peugeot 205 reste plus jamais le « sacré numéro » et ça méritait bien un anniversaire avec des festivités durant l’année.

L’histoire d’une automobile est souvent d’abord l’histoire des hommes et des femmes qui l’ont imaginée. L’histoire de la PEUGEOT 205 est indissociable de celle de Jean Boillot, membre du directoire de PEUGEOT à la fin des années 70. C’est lui qui, dans une période difficile pour l’entreprise, porte l’ambitieux projet d’une nouvelle petite voiture qui sera bien plus qu’une citadine, une voiture polyvalente, à l’aise en ville comme sur la route, capable de transporter une petite famille, et tout cela en restant abordable financièrement… bref, une automobile bonne à tout faire.

205 logo 1

LE DESIGN PEUGEOT 

En matière de design, comme de technologie ou de marketing, la PEUGEOT 205 change la donne. Alors que la plupart des PEUGEOT précédentes avaient été dessinées par Pininfarina, c’est le projet des stylistes maison piloté par Gérard Welter qui gagne la compétition organisée en interne, avec un design beaucoup plus moderne et fluide (Pininfarina se « consolera » en concevant la PEUGEOT 205 cabriolet). Un design qui inaugure quelques signes distinctifs que l’on retrouvera sur les futures PEUGEOT, notamment la calandre à barres horizontales et le bandeau entre les feux arrière. Par ailleurs, c’est un grand nom du design automobile, Paul Bracq, alors membre du studio PEUGEOT, qui créé l’intérieur de la PEUGEOT 205.

 

LE  PREMIER DIESEL DE 60 CH

Techniquement, la PEUGEOT 205 marque l’entrée de PEUGEOT dans l’ère moderne : compacte mais spacieuse, pratique avec son hayon, performante et économique à la fois, adaptée à tous les usages… C’est notamment la première voiture de la marque à adopter des barres de torsion à l’arrière, afin de dégager davantage d’espace dans l’habitacle. C’est aussi la première voiture à recevoir la nouvelle famille de moteurs XU, notamment le XUD7, un quatre cylindres 1 769 cm3 de 60 ch, qui fait de la PEUGEOT 205 la première petite voiture française diesel et surtout le premier petit modèle diesel à offrir des performances équivalentes à celles de ses homologues essence, mais avec des consommations bien moindres (3,9 l/100 km en moyenne).

 La PEUGEOT 205 sera la première petite PEUGEOT à recevoir une gamme aussi large et variée de moteurs  de 45 à 200 chevaux ! et une boîte automatique, option rare à l’époque sur le marché. Dès son lancement en 1983, elle est proposée en quatre motorisations essence et un diesel. Dès l’année suivante, la gamme s’enrichit des mythiques GTI et Turbo 16, ainsi que de la carrosserie 3 portes. Suivront une multitude de déclinaisons, des plus abordables comme la Junior de 1986 avec ses sièges en « jean », jusqu’aux plus chic comme les Lacoste ou Gentry.

205 Peugeot un sacré numéro anniversaire 3

 LA 205 DEVIENT UN SACRE NUMERO

Dès 1983, la PEUGEOT 205 bénéficie d’un marketing à la hauteur de ses qualités. Dès le lancement, l’invention du surnom « Sacré numéro » frappe les esprits. Les créations publicitaires qui l’utiliseront seront efficaces et bien dans l’air du temps, tel le célèbre film où la PEUGEOT 205 est poursuivie et bombardée sur un lac gelé par un avion militaire, dans une ambiance très « James Bond » un spot réalisé par Gérard Pirès.  Le sport automobile sera un puissant vecteur de promotion de la PEUGEOT 205, et de PEUGEOT. Dès 1984, sous l’impulsion de Jean Todt, PEUGEOT fait son entrée dans la catégorie reine du championnat du monde des rallyes, les fameuses  « Groupe B », avec l’impressionnante 205 Turbo 16. Lors de cette première saison, Ari Vatanen fait forte impression en remportant trois rallyes. En 1985 et 1986, la PEUGEOT 205 Turbo 16 permet à PEUGEOT de remporter le titre mondial des constructeurs et à Timo Salonen (1985) puis Juha Kankkunen (1986) de décrocher le titre pilote. Avec la disparition de la catégorie « Groupe B » fin 1986, Jean Todt propose à PEUGEOT d’engager la 205 T16 dans une épreuve mythique, le Paris-Dakar. Défi accepté, défi remporté : en 1987 et en 1988, la PEUGEOT 205 T16, spécialement adaptée, remporte le célèbre rallye-raid, d’abord aux mains d’Ari Vatanen, puis pilotée par Juha Kankkunen.En 1998, après une longue et riche carrière de 15 ans, et 5 278 050 exemplaires produits, la PEUGEOT 205 tire sa révérence. Dans l’esprit des passionnés d’automobile, elle reste à jamais le « sacré numéro » de PEUGEOT, celle qui a construit les fondations d’une exceptionnelle lignée de citadines à succès, les PEUGEOT 206, PEUGEOT 207 et aujourd’hui PEUGEOT 208.

Peugeot 205 Turbo 16 Race Retro 2008 01

 Peugeot 205 T 16 photo: Estoril

LES GRANDES DATES DE LA PEUGEOT 205.

  • 24 février 1983 : lancement de la PEUGEOT 205 en version 5 portes
  • 1984 : lancement des PEUGEOT 205 3 portes et de la PEUGEOT 205 GTI 1,6 105 ch, commercialisation de la PEUGEOT 205 Turbo 16, première victoire dans le championnat du monde des Rallyes (Finlande)
  • 1985 : la PEUGEOT 205 Turbo 16 est championne du monde des Rallyes (avec Timo Salonen), la millionième PEUGEOT 205 sort de l’usine de Mulhouse
  • 1986 : lancement de la PEUGEOT 205 Cabriolet, des GTI 115 et 130 ch, la PEUGEOT 205 Turbo 16 est championne du monde des Rallyes (avec Juha Kankkunen)
  • 1987 : la PEUGEOT 205 reçoit un nouveau tableau de bord, la PEUGEOT 205 Turbo 16 remporte le Paris-Dakar
  • 1988 : lancement de la PEUGEOT 205 Rallye, deuxième victoire de la PEUGEOT 205 Turbo 16 au Paris-Dakar
  • 1989 : lancement de la PEUGEOT 205 Roland Garros
  • 1990 : léger restylage (clignotants, feux arrière…), lancement de la PEUGEOT 205 Diesel Turbo (78 ch)
  • 1993 : arrêt de la PEUGEOT 205 GTI
  • 1995 : arrêt de la PEUGEOT 205 Cabriolet
  • 1998 : la PEUGEOT 205 est remplacée par la PEUGEOT 206

205 Peugeot un sacré numéro anniversaire

 

 

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