Avec le lancement de la nouvelle 911 Carrera 4S en versions coupé, cabriolet et Targa 4S , six versions de cette sportive sont désormais disponibles avec transmission intégrale.
Porsche vient de dynamiser sa gamme 911 en y ajoutant trois nouveaux modèles, renforçant ainsi son offre en matière de transmission intégrale. La dernière arrivée, la Carrera 4S, est proposée en versions coupé et cabriolet. Elle est rejointe par la Targa 4S, ces deux modèles se positionnant sous les puissantes versions GTS. Avec cette extension, le nombre de 911 à transmission intégrale double, passant à six.
Une dynamique repensée pour plus de sensations
Le groupe motopropulseur de ces nouvelles 911 a été profondément revu. Il promet une expérience de conduite encore plus émotionnelle que celle des générations précédentes. Comme toutes les 911 à transmission intégrale, ces versions S privilégient une dynamique à dominante arrière. Cependant, si le besoin s'en fait sentir, le Porsche Traction Management (PTM) peut envoyer davantage de couple à l'essieu avant, assurant ainsi une meilleure traction et une stabilité accrue. L'embrayage du différentiel avant, toujours refroidi par eau, conserve son contrôle électromécanique, une constante des modèles précédents.Ces nouvelles venues bénéficient du système de transmission amélioré de la Carrera S. Leur moteur boxer six cylindres biturbo de 3,0 litres développe une puissance de 353 kW (480 ch), soit 22 kW (30 ch) de plus que l'ancien modèle. Cette augmentation de performance est en partie due à un système d'échangeur thermique optimisé, directement inspiré de la 911 Turbo. Une boîte Porsche à double embrayage (PDK) à huit rapports transmet la puissance aux quatre roues. La 911 Carrera 4S Coupé s'offre le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes (avec le pack Sport Chrono) et peut atteindre une vitesse de pointe de 308 km/h.
La Targa 4S : Une icône intemporelle et pratique
Depuis six décennies, la 911 Targa réussit le pari d'allier le plaisir d'un cabriolet au confort d'un coupé, quelle que soit la saison. La Porsche 911 Targa s'est forgée une place d'icône, constamment améliorée en termes d'ingénierie et de design.Depuis 2006, la 911 Targa est disponible exclusivement avec une transmission intégrale. Et depuis 2014, son toit est entièrement automatique : en seulement 19 secondes, cette sportive se transforme d'un coupé en décapotable grâce à une chorégraphie impressionnante où la lunette arrière en verre se rabat et le segment de toit se replie élégamment.
Un équipement de série enrichi
L'équipement de série a été significativement amélioré par rapport aux modèles précédents. On retrouve des jantes Carrera S de 20/21 pouces à montage décalé avec un nouveau design, le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) et un système d 'échappement sport dont la sonorité est caractéristique de la 911. Le système de freinage, directement repris des modèles GTS, est également de série, avec des étriers rouges et des disques de 408 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière. La 911 Targa 4S est d'ailleurs équipée de série de roues arrière directrices. Côté intérieur, Porsche a doté ces nouvelles sportives à transmission intégrale d'un pack cuir. De plus, les phares à LED matriciels et la recharge sans fil pour smartphone sont désormais de série. Parmi les autres équipements inclus, on compte les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage de contour, le Pack Design Éclairage, les rétroviseurs intérieurs et extérieurs à atténuation automatique avec capteur de pluie intégré et l'alerte de franchissement de ligne. Bien entendu, de nombreuses autres options de personnalisation restent disponibles sur demande.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag