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NOUVELLES MCLAREN 750S COUPE ET SPIDER 2023. La nouvelle McLaren 750S est l'évolution de la 720S. Elle est  est la McLaren de série la plus légère et la plus puissante de la catégorie, avec 22 chevaux de plus que sa proche concurrente, elle est aussi plus légère avec 30 kg de moins sur la balance que la 720S.

D’un point de vue esthétique, la 750S affine le design de son prédécesseur avec un nouveau nez surbaissé comprenant un splitter avant allongé, des prises d'air plus étroites qui entourent les phares comme des « orbites », de nouvelles prises d'air sur les seuils et des lames dans les passages de roue arrière . Le V8 de 4 litres  positionné en position centrale arrière développe 750 Ch et 800Nm de couple soit 30 chevaux de plus que la 720S,la transmission à 7 rapports a été revisée pour optimiser l'accélération.  Les performances sont étonnantes : de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes ; de 0 à 200 km/h en 7,2 secondes (la Spider en 7,3 secondes). McLaren a aussi travaillé sur la masse La structure monocoque en fibre de carbone (carbone que l'on retrouve aussi dans de nombreuse pièces) joue un rôle fondamental dans la réduction du poids du véhicule. La 750S est plus légère que la 720S de 30 kg et son poids à sec n'est que de 1 277 kg, soit 193 kg de moins que son plus proche concurrent. La structure supérieure en fibre de carbone et le toit ouvrant rigide (Retractable Hard Top - RHT) en composite permettent à la version Spider de ne peser que 49 kg de plus que le Coupé.

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L'intérieur de la 750S combine une technologie innovante à des matériaux raffinés, mais surtout, son design est encore plus axé sur le conducteur. Au cœur de l'expérience du conducteur se trouvent de nouveaux affichages, à la fois pour les informations et les instruments. Le combiné d’instruments est monté sur la colonne de direction et se déplace avec elle.   Le combiné d’instruments est monté sur la colonne de direction et se déplace avec elle. Le système d’affichage pour le conducteur se trouve dans un combiné qui, de part et d'autre, inclut les commandes permettant de sélectionner les modes de propulsion et de conduite.  Le McLaren Control Launcher (MCL) est une autre nouvelle technologie de McLaren qui fait ses débuts sur la 750S et qui ajoute une autre dimension à l'interface du conducteur avec la voiture. Activé à l'aide d'un bouton portant le célèbre McLaren Speedmark, le MCL permet au conducteur de personnaliser son expérience de conduite en stockant en mémoire ses réglages préférés.  Les conducteurs bénéficieront également de nouvelles fonctionnalités telles qu'Apple CarPlay® et le nouvel écran central d'information (Central Information Screen), qui offre un graphisme plus riche et plus détaillé. 

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La suspension hydraulique Proactive Chassis Control de McLaren, réputée pour avoir un contrôle de la carrosserie d'une précision étonnante associé à une conduite remarquablement souple, est désormais encore plus impressionnante dans sa nouvelle version PCC III.  Les ressorts de la suspension sont plus souples à l'avant et plus rigides à l'arrière que sur la 720S, ce qui bénéficie au confort de conduite, au contrôle du roulis, à la réponse de la direction et à l'équilibre dans les virages.  Les clients de la 750S qui souhaitent rouler beaucoup sur circuit peuvent opter pour des freins de piste améliorés, conçus avec des disques céramiques et des étriers monoblocs issus de la  McLaren Senna, ainsi que pour un nouveau servofrein, une pompe à vide et une technologie de refroidissement des étriers intégrée issue de la Formule 1. 

La nouvelle 750S, qui est d’ores et déjà disponible à la commande, est assortie d'une garantie complète de trois ans sur le véhicule et d'un plan de services et d’entretien périodique de trois ans. Pour les  tarifs McLaren n'a pas apporté de précisions.

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