Pour fêter les 25 ans de la 911 GT3, le nouveau modèle est présenté pour la première fois dès son lancement en deux versions. La Porsche 911 GT3, icône des sportives, revient plus affûtée que jamais. Accompagnée de sa variante Touring, elle promet des sensations fortes sur circuit tout en offrant un confort appréciable sur route.
La nouvelle 911 GT3 incarne à la perfection la dualité de la sportive moderne. D'un côté, elle est une bête de course, prête à rugir sur les circuits les plus exigeants. De l'autre, elle se transforme en une GT raffinée, capable d'emmener ses occupants sur de longues distances avec un confort surprenant. Avec le renouvellement des modèles, Porsche différencie davantage les différentes déclinaisons de la 911 GT3. La nouvelle 911 GT3 peut être équipée en option de nouveaux sièges baquets sport légers en PFRC avec dossier rabattable. Ces nouveaux sièges sont dotés d’un airbag thoracique intégré ainsi que d’un système de réglage en hauteur électrique et d’un système de réglage en longueur manuel. Un système de chauffage intégré à trois niveaux est également proposé en option. Une partie de la garniture des appuie-têtes peut être ôtée afin d’améliorer l’ergonomie pour la plupart des pilotes, qui portent un casque sur les circuits. Une sangle permet en outre de rabattre le dossier de ces sièges, offrant ainsi accès aux sièges arrière proposés pour la première fois en option gratuite sur la 911 GT3 avec Pack Touring. Outre ces sièges baquets, il est aussi possible de choisir des sièges Sport Plus adaptatifs à réglage électrique 18 positions.
Le moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4 litres, développant une puissance impressionnante, est au cœur de cette performance. Couplé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou à une boîte PDK à double embrayage. La nouvelle 911 GT3 bénéficie donc pour la première fois du pack Weissach, qui permet de personnaliser les réglages pour le circuit.Ce pack comprend notamment une barre stabilisatrice, des bielles de liaison et une plaque de renfort montée sur le train arrière en PRFC. Le pack Clubsport est également disponible sans supplément de prix sur la 911 GT3 pour le circuit. Ce pack comprend un arceau de sécurité en acier boulonné à l’arrière, une ceinture de sécurité 6 points pour le pilote et un extincteur manuel. Pour bénéficier de ce pack, il faut équiper la voiture des sièges baquets Sport, disponibles en option.
La 911 GT3 Touring, quant à elle, se distingue par son allure plus discrète. Elle abandonne l'aileron arrière fixe lui conférant une ligne plus élégante. Ce choix esthétique ne sacrifie en rien les performances, grâce à un aérodynamisme soigneusement étudié.Le Pack Léger, disponible en option, permet de réduire encore davantage le poids de la 911 GT3 Touring, améliorant ainsi son agilité et ses performances sur circuit. La 911 GT3 avec Pack Touring bénéficie pour la première fois en option des sièges arrière.
La nouvelle Porsche 911 GT3 et la nouvelle Porsche 911 GT3 avec Pack Touring seront disponibles à la commande en France à la fin de l’année au prix de 212 000 euros T.T.C., équipements spécifiques au pays inclus. Le pack Weissach est proposé au prix de 22 824 euros, et le pack de conception allégée au prix de 34 152 euros.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag