PREMIERS TESTS D'ENDURANCE ET DE MISE AU POINT.
PREMIERES PHASES DE TESTS DE LA FUTURE RENAULT 5 ELECTRIQUE. Attendue en 2024 la future Renault 5 Electrique entame différentes étapes de son développement. Première étape décisive pour la mise au point du futur modèle de série : les essais des tout premiers prototypes, appelés mulets, sur tous types de terrain et d’adhérence, y compris dans des conditions extrêmes de grand froid.
Avant la mise en route en 2024 Renault vient de lancer sur les routes les premiers prototypes de la Renault 5 Electrique. Il s’agit de « mulets » dont la plateforme, le groupe motopropulseur et la batterie sont conformes techniquement au futur véhicule de série. Coté design, ces véhicules ne sont pas encore fidèles au futur modèle, car présentés sous la silhouette d’une Clio. Les yeux avertis verront également que ces mulets disposent d’une trappe de recharge. Alternant essais statiques et dynamiques, mise au point et endurance, ces mulets sont ainsi testés cet hiver en faible adhérence (verglas, neige) à Arvidsjaur en Laponie suédoise et également en moyenne et forte adhérence, dans les centres techniques Renault de Lardy en région parisienne et d’Aubevoye en Normandie.
Ces mulets inaugurent la nouvelle plateforme CMF-B EV de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi « CMF » pour Common Module Family , « B » pour segment B et « EV » pour Electric Vehicles. Cette nouvelle plateforme modulaire facilite la fabrication, le développement et l’optimisation des performances des modèles électriques de nouvelle génération du segment B.
« Ces premiers essais réalisés sur la base de prototypes roulants représentatifs doivent nous permettre de confirmer en particulier les orientations prises en termes de prestation de confort et decomportement dans le cadre du développement de la future Renault 5 électrique. Sans rien dévoiler à ce stade, nous pouvons déjà dire que les premiers tours de piste nous positionnent clairement au meilleur niveau de sa catégorie dans la digne lignée de Mégane E-Tech électrique et nous encouragent à poursuivre avec enthousiasme l’ensemble de nos validations jusqu’au lancement commercial prévu l’année prochaine » a déclaré Jérémie Coiffier, directeur ingénierie Famille B EV.
Le nouveau moteur et les batteries également testés
Si Renault ne dévoile pas encore la fiche technique de son futur modèle quelques élèments sont déjà connus. La plateforme CMF-B EV dispose d’un compartiment moteur à l’encombrement réduit, la taille des pièces d’un moteur électrique étant plus compacte que celle d’un moteur thermique. Le moteur électrique de la nouvelle Renault 5 électrique sera basé sur la technologie largement éprouvée du moteur synchrone à rotor bobiné que l’ on retrouve notamment sur ZOE et Mégane E-Tech électrique. Offrant un meilleur rendement que celui du moteur à aimants permanents, l’alliance de cette technologie avec l’absence d’utilisation de terres rares permet de limiter à la fois les coûts de production à grande échelle et l’impact environnemental du moteur.
Allégé d’une vingtaine de kilos par rapport à celui de ZOE, le moteur de la future Renault 5 électrique offrira un meilleur agrément de conduite et plus de dynamisme que son prédécesseur. La compétitivité recherchée par Renault avec ce véhicule sera aussi obtenue grâce au nouveau pack batterie. Le passage de 12 modules comme sur la batterie de ZOE à 4 grands modules simplifie son architecture et permet un allègement de 15 kg. Un soin particulier a aussi été apporté à l’intégration du pack batterie dans la plateforme qui le protège. Son positionnement apportera de la rigidité au soubassement favorisant par la même occasion l’acoustique et le plaisir de conduite.
