Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur le confort « premium ». Pour fêter les 140 ans de l'automobile, Mercedes ne se contente pas de dépoussiérer son trône : la firme de Stuttgart l'électrifie et le drape de soie numérique. Avec la nouvelle Maybach Classe S, on n'est plus dans la bagnole de luxe, on est dans l’orfèvrerie balistique. Entre calandre XXL lumineuse, jantes à l'horizontalité magique et intelligence artificielle dopée au GPT-4o, la barre n'est pas juste placée haut, elle est sur une autre planète.
Le look : Autorité naturelle et détails de dingue
Extérieurement, cette Maybach impose le respect sans avoir besoin de hurler. La calandre gagne 20 % de surface et s'offre un contour lumineux qui annonce la couleur dès le rétro. Le vrai truc de geek de luxe ? Les nouvelles jantes forgées de 20 et 21 pouces. Grâce à un mécanisme à billes ultra-précis, l’étoile centrale reste parfaitement droite même quand vous roulez à 130 km/h sur l'autobahn. C'est inutile ? Donc c'est absolument indispensable.
L’habitacle : Un cocon 3.0 sans cuir
À l'intérieur, c'est le choc des cultures. D'un côté, le Superscreen MBUX qui transforme la planche de bord en mur digital haute définition. De l'autre, des boiseries à pores ouverts et, pour la première fois, une option « zéro cuir ». Maybach lance le textile Mirville (lin et polyester recyclé) pour prouver qu’on peut être écolo sans sacrifier le moelleux d’un salon de palace.
À l’arrière, c'est la « Business Class » ultime :
- Portes automatiques qui s'ouvrent sur simple pression.
- Console centrale avec supports magnétiques pour flûtes en argent Robbe & Berking.
- Compartiment réfrigéré de 10 litres pour garder le champagne au frais.
Sous le capot : La force tranquille (et électrifiée)
Si le légendaire V12 survit sur certains marchés pour les puristes du "plus c'est gros, mieux c'est", le gros du catalogue passe à l’hybridation légère. La S 680 (V8 biturbo) balance désormais 450 kW, soit l'équivalent de l'ancien 12 cylindres, la sobriété en plus. Pour les citadins branchés, la version hybride rechargeable S 580 e offre 100 km d'autonomie en full électrique. Le tout est géré par la suspension AIRMATIC, qui « lit » la route via le cloud pour gommer le moindre dos d'âne avant même que vous ne le touchiez.
L’avis de la Rédac’ Fast-Tuning
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On aime :
On aime moins :
Le verdict : Mercedes-Maybach ne s'est pas loupé. Cette Classe S 2026 est un chef-d'œuvre de technologie cachée derrière un gant de velours. C'est la voiture de ceux qui n'ont plus rien à prouver, mais tout à savourer. |
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag