La McLaren P1™ GTR, avec une puissance de 1000 ch, fera ses débuts au 85ème Salon International de l’Auto de Genève en édition limitée, avec des modifications mineures par rapport au concept-car présenté il y a six mois seulement.
La Mc Laren P1 GTR a été lancée sous forme de concept-car lors du concours d'élégance de Pebble Beach l’été dernier, suite à ce concours d'élégance elle a subit un programme intense d'essais dans le monde entier. Le changement le plus remarquable est la livrée dans laquelle la voiture sera présentée au Salon de Genève et qui ne sera disponible que pour les quelques heureux clients qui pourront participer au programme de formation au pilotage, le programme McLaren P1 ™ GTR Driver, qui commencera dans le courant de l’année sur le circuit de Barcelona-Catalunya en Espagne.
LA MC LAREN P1 GTR EN CHIFFRE
L'essieu avant est plus large de 80 mm que celui de la Mc Laren P1 et, avec son splitter avant au profil plus agressif, le véhicule a une hauteur réduite de 50 mm et repose sur des jantes de course de 19 pouces en alliage ultraléger et à blocage central équipées de pneus Pirelli slick. Une fine lamelle aérodynamique a été introduite dans la partie basse de la carrosserie, comme prévu dans le concept, permettant ainsi d’optimiser le flux d’air. Le pare-brise léger de la McLaren P1™, dont l’épaisseur est de 3,2 mm seulement, a été retenu alors que les vitres latérales sont maintenant réalisées en polycarbonate selon des spécifications de course avec une « petite fenêtre » coulissante du côté du conducteur. Les vitres trempées chimiquement du toit ont été remplacées par des panneaux en fibre de carbone pour créer dans l’habitacle une atmosphère plus enveloppante et confortable, tout comme pour le couvercle du compartiment moteur. Les mesures adoptées pour réduire le poids de la McLaren P1™ GTR contribuent à éliminer plus de 50 kg par rapport au modèle conçu pour la route.
A la différence de la McLaren P1™, la McLaren P1 GTR™ est caractérisée par la présence d’un aileron à hauteur fixe qui s’élève plus de 400 mm au-dessus de la partie arrière parfaitement sculptée, avec une hausse de plus de 100 mm par rapport à l’aileron réglable du modèle standard. Grâce à l’interaction avec les flaps aérodynamiques situés devant les roues avant, l’aileron arrière contribue à augmenter l’appui aérodynamique de plus de 10 %, soit jusqu’à 660 kg à 240 Km/h. Monté sur des supports légers en fibre de carbone, l’aileron est équipé du même système DRS (Drag Reduction System) que la McLaren P1™, qui permet de réduire l’angle d’incidence.
Des modifications et des améliorations importantes ont été apportées au système de propulsion IPAS au-dessous de la carrosserie en fibre de carbone. Le cœur de la McLaren P1™ GTR bat au rythme d’un moteur biturbo V8 essence de 3.8 litres associé à un moteur électrique léger encore plus puissant. Ces deux unités génèrent ensemble un total de 1 000 ch, dont 800 ch sont produits par le moteur à essence et 200 ch proviennent du moteur électrique.
Cette Mc Laren P1 GTR est avant tout une bête de course donc peu de chance d'en croiser une sur la route , d'ailleurs le système de propulsion a été entièrement revisité pour optimiser la performance sur piste ; certains composants ont été remplacés par des pièces spécialement conçues pour la course et plus adaptées aux vitesses soutenues que ces véhicules doivent être en mesure de garantir. C'est dans cet optique que la firme a éliminé certaines caractéristiques du propulseur de la McLaren P1™ conçu pour être utilisé sur la voie publique afin de réduire le poids.
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