Audi élargit la gamme de la nouvelle Audi A6, Avant et Berline en tant qu’e-hybrid quattro, chacune disponible en deux niveaux de puissance avec jusqu’à 106 kilomètres d’autonomie électrique.
Les Nouvelles A6 e-hybrid Quattro : Quand l'Électrique Muscle le Jeu (et le Portefeuille).
Alors, ces nouvelles Audi A6 Avant et Berline e-hybrid quattro, hein ? Faut dire qu'Audi a pas fait les choses à moitié. Deux niveaux de puissance au choix, histoire de contenter tout le monde. On commence avec un bon vieux 2.0 TFSI de 252 chevaux, épaulé par un moteur électrique costaud de 105 kW.
Et quand on passe aux versions plus vitaminées – 270 kW et 500 Nm de couple, s'il vous plaît ! – ça déménage sérieusement. Le break et la berline avalent le 0 à 100 en à peine 5,3 secondes. Même la version "de base" (si on peut dire ça) avec 220 kW et 450 Nm reste sacrément agile avec ses 6 secondes au 0 à 100. Dans tous les cas, on peut titiller les 250 km/h sans broncher.
Mais le vrai tour de force, c'est cette nouvelle batterie haute tension. Ils l'ont gonflée de 45% ! Résultat : plus de 100 bornes en tout électrique, que ce soit en break ou en berline. Ça commence à devenir intéressant pour les trajets du quotidien, non ? Et pour la recharge, c'est du sérieux aussi : 11 kW en courant alternatif, ce qui veut dire un plein en 2h30 si elle est à plat.
Bon, parlons un peu de ce qui fâche (un peu moins quand on voit les performances) : les prix. Pour la Berline e-hybrid quattro avec 220 kW, faut compter au minimum 65 800 euros en Allemagne. Le break, c'est 68 300 euros. Si on veut la cavalerie supplémentaire (270 kW), on grimpe à 75 050 euros pour la berline et 77 550 euros pour l'Avant. Ceci dit, faut reconnaître que ces versions haut de gamme sont sacrément bien équipées : pack S line intérieur et extérieur, suspension sport, grosses jantes et étriers de frein rouges. Ça a de la gueule, faut l'avouer.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag