Aston Martin a publié aujourd’hui des images officielles de Valhalla sur route. Le nouveau modèle passionnant est en cours de validation finale à la fois sur route au Royaume-Uni et sur la piste près de Barcelone. Limitée à 999 unités, la production de la supercar ultime d’Aston Martin, Valhalla, devrait commencer au deuxième trimestre 2025.
Valhalla : L'Hypercar Hybride d'Aston Martin Redéfinit les Performances.
« La Valhalla représente un défi d'ingénierie sans précédent », explique Simon Newton, directeur des performances et des attributs des véhicules chez Aston Martin. « Son incroyable bande passante dynamique a ouvert de nouvelles perspectives pour nos équipes de développement. »
Avec un groupe motopropulseur hybride délivrant une puissance combinée de 1 079 ch et un couple de 1 100 Nm, la Valhalla promet des performances à couper le souffle. Cependant, la puissance brute ne suffit pas. L'équipe d'Aston Martin s'est concentrée sur l'intégration de systèmes aérodynamiques actifs et de contrôles sophistiqués pour transformer cette puissance en une expérience de conduite exceptionnelle, tant sur route que sur circuit.
« Notre objectif était de créer une hypercar qui soit non seulement rapide, mais aussi incroyablement agile et gratifiante à conduire », ajoute Newton. « Chaque élément, de l'aérodynamique à la suspension, a été optimisé pour offrir une connexion parfaite entre le conducteur et la machine. »
La Valhalla est plus qu'une simple vitrine technologique. C'est une hypercar conçue pour offrir des sensations pures et une expérience de conduite inoubliable.
Valhalla : L'Innovation au Cœur de la Performance
Valhalla est une voiture de « premières » : la première supercar à moteur central de série d’Aston Martin, le premier véhicule hybride rechargeable et le premier véhicule de série doté d’une autonomie dédiée aux véhicules électriques. Le premier modèle de la marque à utiliser le moteur V8 biturbo de 4,0 litres à manivelle plate sur mesure le moteur V8 le plus performant jamais monté sur une Aston Martin et le premier à utiliser la toute nouvelle transmission à double embrayage (DCT) à 8 rapports de la marque, qui intègre un moteur électrique et un différentiel arrière électronique (E-diff). Il s’agit également de la première application des tout nouveaux moteurs jumeaux de l’essieu avant, qui facilitent la vectorisation du couple et contribuent au système de transmission intégrale.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag