Alpine A390 : toute l’âme d’Alpine dans un sport fastback
By: Yves Lefevere
Il y a des rendez-vous que l'on ne manque sous aucun prétexte, et la révélation d'une nouvelle Alpine en fait indéniablement partie. Aujourd'hui, le constructeur dieppois nous ouvre les portes d'un nouveau chapitre avec la présentation de l'Alpine A390, un fastback sportif qui promet de faire vibrer les passionnés. Loin de n'être qu'une simple nouveauté, l'A390 incarne une vision, celle de perpétuer l'esprit d'agilité et de performance qui a fait la légende d'Alpine, tout en l'adaptant aux exigences et aux envies d'aujourd'hui.
Un Design qui Parle d'Émotion
En gros, l'Alpine A390, c'est d'abord une sacrée gueule ! Sous ses airs de fastback sportif super élégant, elle réussit le tour de force d'être à la fois racée et accueillante, pouvant transporter cinq passagers.Avec des dimensions généreuses pour une Alpine (4,61de long, 1,88 de large pour une hauteur 1,53 m), elle réussit pourtant à conserver une impression de compacité, notamment grâce à sa lunette arrière en forme de visière de casque et des surfaces vitrées contenues.Dès qu'on s'approche, c'est l'ADN Alpine qui ressort. On voit des détails super travaillés : les poignées intégrées qui se fondent dans la carrosserie, la lame du capot qui guide l'air, et même des motifs inspirés des montagnes sur les boucliers. Mais le plus bluffant, c'est sûrement sa signature lumineuse. À l'avant, c'est une "nuée de triangles" appelée "Cosmic Dust" qui s'allume pour vous souhaiter la bienvenue, comme une comète. À l'arrière, même topo avec des triangles et un logo Alpine rétro-éclairé.C'est aussi une voiture pensée pour l'efficacité. Son design est hyper aérodynamique, avec des tas d'éléments (chute de pavillon, diffuseur inspiré du Mans) pour optimiser l'autonomie électrique. Et pour la petite touche sympa, il y a même une silhouette de l'A110 discrètement cachée sur le pare-brise.
Un Habitacle Tourné vers le Conducteur
En clair, l'habitacle de l'A390, c'est le parfait mix entre sportivité et confort douillet. Dès qu'on s'installe, on sent que tout est fait pour le conducteur, avec une qualité de finition au top (planche de bord et portes gainées, ambiance lumineuse stylée, et même des touches de bleu, comme sur l'A290).Face à soi, deux grands écrans haute définition 12,3 et 12 cm nous plongent direct dans l'univers Alpine, et bonne nouvelle, la clim se règle avec de vrais boutons, pas besoin de quitter la route des yeux. Le volant sport en cuir Nappa bleu est une merveille, avec son méplat et son point milieu, et intègre toutes les commandes importantes (modes de conduite, aides à la conduite, téléphone, etc.).Mais le truc vraiment cool, ce sont les deux boutons inspirés de la F1 : un bouton bleu rotatif pour gérer la régénération (jusqu'au mode One Pedal) et un bouton rouge "Overtake" pour le boost en dépassement ou le launch control. La console centrale, avec ses commandes de transmission RND emblématiques, rappelle l'A110.Niveau assise, les sièges sport Alpine sont électriques et chauffants, offrant un super maintien et un confort top, avec des revêtements comme l'Alcantara. Pour le summum, il y a même des baquets Sabelt en cuir Nappa bleu et gris avec des options carbone.Partout, les matériaux et les finitions sont soignés, des grilles de haut-parleurs Devialet en alu au ciel de toit en microfibre, sans oublier les nombreuses options de personnalisation de l'Atelier Alpine. Et cerise sur le gâteau, les cinq portes offrent un accès facile, et l'arrière est pensé pour le confort et le maintien des passagers, avec un coffre généreux de 532 litres et même la possibilité d'un double plancher. Bref, tout est là pour le plaisir et le confort, sans compromis sur l'esprit sportif !
Sous le Capot : La Promesse de Sensations Pures
La plateforme de l’A390 est issue d’Ampere et bénéficie des services de recharge développés par Mobilize Power Solutions, comme la recharge bidirectionnelle V2G, s’inscrivant dans un écosystème électrique complet pour une expérience optimale.Pour la partie motorisation et performances, l'Alpine A390, c'est du sérieux ! Oubliez les moteurs classiques, ici, on a une architecture un peu futée avec trois moteurs électriques. Il y en a un à l'avant, et deux à l'arrière, chacun s'occupant d'une roue. Ce système permet à la voiture d'avoir une transmission intégrale, mais avec ce côté " propulsion " cher à Alpine pour les sensations de conduite. Et ce qui est top, c'est qu'ils ont bossé comme des fous sur une technologie brevetée, l'Alpine Active Torque Vectoring, pour que la puissance soit gérée au poil. L’Alpine A390 est proposée en deux versions, correspondant à deux puissances :- La GT développe un total de 400 ch, accélère en 4,8 s de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 200 km/h. La GTS développe un total de 470 ch et jusqu’à 808 Nm de couple maximal, accélère en 3,9 s de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale de 220 km/h.Grâce à sa batterie offrant une capacité généreuse de 89 kWh utiles, l’A390 offre une autonomie jusqu’à 555 km cycle WLTP.
L’Alpine A390 est conçue et fabriquée en France, dans l’usine historique de la marque, la Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Elle sera proposée à partir du quatrième trimestre 2025. Au lancement, le prix de l’A390, en version GT et GTS, sera compris entre 65 000 et 76 000 €. Les prix définitifs seront donnés à l'ouverture des commandes pour chaque pays.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag