Nouveau Mazda CX-6e : 258 ch, jusqu’à 484 km d’autonomie et une arrivée en concessions à l’été 2026....
By: Yves Lefevere
Présenté au Salon de l’Automobile de Bruxelles, le Mazda CX-6e ouvre un nouveau chapitre pour la marque japonaise. Ce SUV 100 % électrique de taille intermédiaire vise juste : du style, de la techno, une autonomie solide et une vraie simplicité d’usage. Le tout sans en faire trop.
258 ch, propulsion et conduite tout en douceur.
Mazda ne cherche pas la surenchère. Le CX-6e mise sur une motorisation électrique arrière de 258 ch, alimentée par une batterie LFP de 78 kWh alimente un moteur électrique monté à l'arrière qui développe une puissance de 190 kW (258 ch) pour un couple immédiatement disponible de 290 Nm, garantissant ainsi au véhicule une réactivité exemplaire et des accélérations d’une grande linéarité.
Les chiffres restent raisonnables mais efficaces : 0 à 100 km/h en 7,9 s, vitesse maximale de 185 km/h. L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 484 km en cycle mixte, et peut grimper à 610 km en ville. Suffisant pour couvrir la majorité des usages sans stress.
Recharge rapide et usage facile.
Bonne nouvelle côté recharge. Le CX-6e accepte jusqu’à 195 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en environ 24 minutes sur borne rapide. À la maison ou sur borne publique, le chargeur embarqué de 11 kW fait le job. Simple, efficace, sans mauvaise surprise.
Un intérieur moderne, sans complication.
À bord, Mazda joue la carte de la clarté. Le grand écran central de 26,45 pouces concentre l’essentiel des commandes, épaulé par un affichage tête haute bien lisible. Les menus sont simples, la prise en main rapide. 
La reconnaissance vocale multilingue permet de gérer les fonctions courantes, tandis qu’Apple CarPlay et Android Auto sont proposés sans fil. Une application Mazda complète l’ensemble, avec la gestion de la recharge ou le partage de clé numérique à distance.
Sécurité : tout ce qu’on attend, de série.
Le CX-6e n’oublie pas l’essentiel. De série, on retrouve neuf airbags et un large éventail d’aides à la conduite : freinage d’urgence, maintien dans la voie, surveillance des angles morts ou encore aides à la conduite sur autoroute. Un équipement complet, rassurant au quotidien.
Style affirmé et vrai sens pratique.
Visuellement, le CX-6e modernise le design Mazda sans le dénaturer. Les lignes sont tendues, la silhouette équilibrée. L’empattement généreux profite directement à l’habitabilité.Côté coffre, comptez 468 litres, extensibles à 1 434 litres une fois la banquette rabattue. Bonus appréciable : un frunk de 80 litres à l’avant pour les câbles ou les petits bagages.
Conclusion
Avec le CX-6e, Mazda signe un SUV électrique bien dans son époque. Pas de promesses irréalistes, pas d’effets de manche. Juste un véhicule cohérent, agréable à conduire, bien équipé et pensé pour un usage réel. Attendu en concessions à l’été 2026, à partir de 46 800 €, il pourrait bien devenir l’un des modèles clés de la gamme électrique Mazda.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag