Aujourd’hui, Nissan fait entrer ce modèle emblématique dans une nouvelle ère, entièrement repensé pour répondre aux attentes des clients d’aujourd’hui...
By : Yves Lefevere
Depuis son lancement en 2010, la Nissan LEAF s’est écoulée à près de 700 000 exemplaires à travers le monde, entrant dans l’histoire comme le tout premier véhicule électrique grand public. Aujourd’hui, Nissan fait entrer ce modèle emblématique dans une nouvelle ère, entièrement repensé pour répondre aux attentes des clients d’aujourd’hui, tout en restant fidèle à son ADN novateur.
Conception et Dimensions de la LEAF
Fruit de l’étude et de la création d’un groupe d’ingénieurs japonais et européens, la Nissan LEAF se veut avant tout aérodynamique et moderne, un choix que l’on ressent tout de suite dans sa silhouette. Il y en a d’ailleurs plusieurs éléments qui rendent cet aspect très moderne. Des lignes fluides, des poignées de portes affleurantes, des optiques avant et arrière qui paraissent très technologiques, un usage récurrent du lettrage « Nissan » sur l’arrière de la voiture.
Tout cela donne au modèle un gabarit de 4,35 m qui paraît compact pour une voiture familiale, qui permet de circuler facilement en ville, d’autant qu’elle jouit d’un bon volume de coffre de 437 l.La recherche des détails est omniprésente, comme en témoigne le verre du toit panoramique opacifiant sur lequel sont inscrits les mots « LEAF », ou encore les feux arrière 3D ! L’intérieur se veut spacieux et ergonomique, avec des lignes plutôt épurées, une bonne visibilité de la route et un éclairage d’ambiance pour le confort de chacun des occupants.Concernant la peinture de sa carrosserie, la LEAF est offerte en sept nuisances dont le « bleu Aoba », ainsi que des habillages intérieurs noir ou blanc avec liserés violets. Quant aux jantes, elles visent aussi à allier esthétique et coefficient de traînée, avec trois configurations72 possibles : jantes alliage de 18 pouces pour l’entrée de gamme, jantes 18 pouces pour le milieu de gamme avec des pneumatiques moins larges, jantes 19 pouces 235/45R19 pour la version haut de gamme.
Motorisations et Architecture
La nouvelle Nissan LEAF s'appuie sur la plateforme modulaire CMF-EV, partagée avec la Nissan Ariya. Elle propose deux options de motorisation : une de 130 kW (177 ch) avec 345 Nm de couple, et une plus puissante de 160 kW (218 ch) avec 355 Nm, permettant un 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.Nissan met en avant la conception compacte 3-en-1 du groupe motopropulseur (moteur, onduleur, réducteur), ce qui contribue à la réduction du poids du véhicule, dont la masse varie de 1 789 à 1 937 kg. Pour la tenue de route, la voiture est équipée d'un train avant MacPherson et d'un essieu arrière multibras, assurant une conduite stable et réactive.Compatible avec la recharge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, la LEAF peut récupérer jusqu’à 417 km d’autonomie (sous réserve d’homologation) en seulement 30 minutes. Sur autoroute, elle offre plus de 330 km d’autonomie à 130 km/h. Grâce à cette capacité, les longs trajets (au-delà de 800 km) peuvent être réalisés dans des délais comparables à ceux d’un véhicule essence. Le système intelligent de gestion thermique de la batterie garantit une recharge rapide et homogène quelles que soient les conditions climatiques.
L’intérieur est spacieux avec un plancher presque entièrement plat grâce à la plate-forme CMF-EV de Nissan et le large tableau de bord horizontal semble flotter. Un écran de style monolithe comprend deux écrans intégrés de 12,3 pouces ou deux de 14,3 pouces, selon la version et la région. Un planificateur d’itinéraire intelligent livrable en option améliore également la possession d’un véhicule électrique en fournissant des informations en temps réel sur l’itinéraire, l’état de charge et l’identification des stations de recharge pratiques. La toute nouvelle LEAF est dotée d’une gamme complète de technologies d’aide à la conduite avancées et novatrices pour rendre la conduite quotidienne plus facile et plus intuitive.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag