Avec l’arrivée du nouveau Mokka GSe, Opel signe le retour d’une finition résolument sportive au sein de sa gamme...
By: Yves Lefevere
Avec l’arrivée du nouveau Mokka GSe, Opel signe le retour d’une finition résolument sportive au sein de sa gamme. Ce modèle électrifié, pensé pour offrir un surcroît de dynamisme sans renoncer à l’efficacité, vient compléter la famille Mokka avec une personnalité plus affirmée. Style affûté, comportement affiné et esprit GSe revendiqué : le SUV urbain gagne une nouvelle dimension. Voici ce qu’il faut retenir de cette version à part.
Le retour du tempérament sportif
Avec le nouveau Mokka GSe, Opel remet en avant une approche plus sportive de son SUV compact. Cette version électrifiée ne cherche pas seulement à être plus puissante : elle apporte surtout un vrai supplément de caractère à la famille Mokka. Son tempérament se ressent aussi à bord, où l’on retrouve une ambiance sportive mais soignée, avec des sièges Alcantara GSe Performance, un volant au méplat et un pédalier en aluminium qui ajoutent une touche plus affûtée sans tomber dans l’excès.
Tarifs en France
Les prix démarrent à 26 500 € TTC en France, de quoi positionner le Mokka de manière compétitive face aux alternatives du segment.
Une version électrique pensée pour le quotidien
Pour les conducteurs qui préfèrent une conduite plus sereine, le Mokka Electric de 156 ch reste une valeur sûre. Sa batterie de 54 kWh, logée sous le plancher, lui permet d’annoncer jusqu’à 403 km d’autonomie WLTP tout en conservant une bonne agilité en ville comme sur route. Avec un couple disponible immédiatement de 260 Nm, il offre des accélérations vives dès le départ et un plaisir de conduite certain.
L’alternative hybride pour plus de polyvalence
Les clients souhaitant une alternative peuvent opter pour le Mokka Hybrid, équipé d’une technologie 48 volts et développant 107 kW (145 ch). Il combine un moteur essence turbo 1,2 litre de 100 kW (136 ch) avec un moteur électrique de 15,6 kW (21 ch) et une transmission automatique à double embrayage électrifiée à six rapports.
Enfin, les acheteurs peuvent toujours choisir la motorisation thermique traditionnelle, un moteur essence de 100 kW (136 ch) avec boîte manuelle à six rapports.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag