Skoda Auto lance la gamme vRS,le haut de gamme entièrement électrique de 340 ch (250 kW) fait ses débuts à la Milan Design Week 2025
By : Yves Lefevere
Le dernier membre de la famille vRS dispose de deux moteurs générant une puissance totale de 340 ch (250 kW) et est équipé d’une transmission intégrale. L’Elroq vRS est livré avec une autonomie électrique de plus de 550 km sur le cycle WLTP, des accessoires vRS spécifiques et un équipement standard complet.C’est également la voiture qui accélère le plus rapidement dans la gamme actuelle de modèles Škoda, passant de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
Škoda Elroq vRS : l'électrique sportif de Škoda.
Lancé en début d'année, le SUV 100% électrique Elroq , coiffe sa gamme d'une version sportive vRS. Cette dernière reprend les codes de la griffe sportive de la marque thèque. L’équipement de série complet comprend un châssis sport, des phares matriciels à LED et des accessoires spécifiques à la vRS, en plus de l’équipement de série de l'Elroq. La Škoda Elroq vRS est équipée de série d’une suspension sport abaissée de 15 mm à l’avant et de 10 mm à l’arrière.Les accessoires de carrosserie sont peints en noir, l'Elroq vRS repose sur des jantes en alliage exclusives à la vRS mesurant jusqu’à 21 pouces. Sur le Škoda Elroq vRS, les moteurs électriques sur l’essieu avant et sur l’essieu arrière développent une puissance totale de 340 ch (250 kW) et prennent en charge la transmission intégrale.La batterie haute tension a une capacité de 84 kWh (79 kWh nets), ce qui permet une autonomie électrique maximale de plus de 550km en cycle WLPT. L’intérieur du Škoda Elroq vRS se caractérise par le Design Selection vRS Lounge exclusif, qui est principalement noir. Il est doté d’un revêtement en microfibre Suedia avec des coutures contrastantes vert citron et un décor d’aspect carbone.On trouve aussi un volant et des sièges sport et des couvre-pédales en acier inoxydable. Le cockpit numérique de 5 pouces et l’écran d’infodivertissement de 13 pouces sont de série et comprennent des graphiques spécifiques à la vRS. La date de commercialisation et le tarifne sont pas encore précisés .
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag