La bête est lâchée : l'Audi SQ5 Sportback revue par ABT revendique fièrement ses 470 chevaux et son look de prédateur des routes.
By: Yves Lefevere
Le préparateur de Kempten s'attaque au SUV star de chez Audi. Avec une cure de vitamines baptisée Power R, l'Audi SQ5 Sportback s'offre une musculature et un tempérament de feu pour aller titiller les sportives de haut vol.
Oubliez la relative discrétion du modèle de série. Chez ABT Sportsline, on considère que les 341 chevaux d'origine du V6 TDI (ou les versions essence selon les marchés) ne sont qu'une base de travail. Grâce au boîtier ABT Power R, le SQ5 bondit à 470 ch pour un couple camionesque de 650 Nm. Que vous optiez pour la carrosserie SUV classique ou le profilé Sportback, la transformation est totale.
Un look taillé pour l'asphalte
Pour stopper le regard, ABT n'y va pas avec le dos de la cuillère. Le kit carrosserie affine la silhouette tout en élargissant la carrure :
- Spoiler avant spécifique pour une face avant plus menaçante.
- Jupe arrière retravaillée intégrant quatre sorties d'échappement monumentales de 102 mm en acier noir mat.
- Jantes HR de 22 pouces en finition noir brillant, chaussées de pneus sport ultra-bas pour un grip maximal.
Une liaison au sol sans compromis
La puissance n'est rien sans le contrôle. Pour plaquer le monstre au sol, les ingénieurs allemands ont installé des ressorts de suspension réglables permettant d'abaisser la caisse de 40 à 45 mm. Le résultat ? Un centre de gravité plus bas, un roulis quasi inexistant et une agilité surprenante pour un engin de ce gabarit.
L’avis de la rédac’
| On adore cette capacité qu'a ABT de transformer un véhicule familial "dynamique" en une véritable machine à sensations. Ce SQ5 version 2026 ne se contente pas de gratter quelques secondes au chrono, il s'offre une gueule d'enfer et une prestance qui manquait peut-être au modèle d'usine. C'est brutal, c'est efficace, et c'est exactement ce qu'on attend d'une préparation de ce calibre. Un futur collector pour ceux qui aiment les SUV qui ont du répondant. |
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag