AUDI SQ5 TDI: le diesel n'est pas mort.
Après avoir dévoilé dernièrement le SQ2 Audi dévoile maintenant le SQ5 TDI, cette 2ème génération adopte un V6 3.0 TDI de 347 Ch pour un couple de 700 Nm, et aussi un compresseur électrique, un turbocompresseur classique et une technologie hybride légère 48 volts.
Le diesel n'a pas dit son dernier mot, la preuve en est avec l'arrivée sur le marché du SUV SQ5 TDI, qui vient deux ans après la version essence. Cette version 2019 du SQ5 débarque avec un V6 3.0 TDI de 347 Ch et un couple exceptionnel de 700 nm, disponible en continu de 2 500 à 3 100 tr/min. Côté performance le SUV sportif passe de 0 à 100km/h en 5,1 secondes et sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Le moteur est doté d'un compresseur électrique qui est en charge d'aider le turbocompresseur permettant ainsi d'avoir plus de couple à bas régime. Le SQ5 est aussi équipé d'une légère hybridation (MHEV) , elle intègre un alterno-démarreur relié au vilebrequin, qui peut récupérer jusqu’à 12 kW d’énergie pendant la décélération. La transmission est assurée par une boîte tiptronic à 8 rapports. Comme tous les modèles S chez Audi, la nouvelle SQ5 TDI est équipée de série d’une transmission intégrale quattro permanente. Dans les conditions de conduite normales, son différentiel central à verrouillage automatique distribue le couple entre les essieux avant et arrière selon un rapport de 40:60. Quand un dérapage est détecté, la majorité de la puissance est dirigée vers l’essieu présentant la meilleure traction. Selon la situation de conduite, 70 % peuvent aller à l’essieu avant et 85 % à l’essieu arrière. Le SQ5 TDI est également disponible avec un différentiel sport sur l’essieu arrière, qui distribue activement le couple moteur entre les roues arrière pendant les virages dynamiques. En option, Audi propose également une direction dynamique, le nouveau SQ5 TDI est dotée de l’amortissement contrôlé de série, qui abaisse la carrosserie de 30 millimètres par rapport à la Q5.L'Audi SQ5 TDI est livré avec des roues en aluminium de 20 pouces et des pneus série 255/45. Des roues de 21 pouces sont disponibles en option. Côté design on retrouve les mêmes spécificités que sur la variante essence.
