Quand Ferrari décide d'ignorer le règlement officiel de la FIA, voilà ce que ça donne. Présentée à Budapest, la 296 GT Modificata prend la relève de la 488 du même nom. Le concept est simple : repartir de la version de course (la GT3 Evo), enlever toutes les brides d'homologation et pousser le curseur au maximum.
130 chevaux de plus sous la pédale
En compétition, la réglementation impose une balance de performance (BoP) qui étouffe les moteurs. Ici, Maranello a redonné de l'air au V6 3.0 L bi-turbo. Résultat : 730 ch à 7 500 tr/min, soit un bond impressionnant de 130 ch par rapport à la voiture de course, pour une puissance spécifique de 244 ch/litre.
Pour encaisser la charge, le bloc reçoit de nouveaux arbres à cames, un vilebrequin revu, des turbos optimisés (inspirés du prototype 499P de l'Endurance) et une boîte séquentielle 6 rapports réétagée. La sanction sur le chrono est immédiate : la Modificata colle 3 secondes au tour à la GT3 Evo sur le circuit maison de Fiorano.
Aéro retravaillée et freins XXL
Plus de cavalerie impose plus d'appui et un meilleur refroidissement :
- Face avant : Un capot largement ajouré dévie l'air chaud pour ne pas étouffer les échangeurs. En dessous, un tout nouveau splitter « à fentes » plaque l'avant au sol.
- Poupe : Un aileron massif posé sur un pylône central unique est épaulé par des dérives latérales héritées des Hypercars du Mans.
- Freinage : Disques en acier de 400 mm à l'avant avec conduits de refroidissement spécifiques et ABS calibré pour enchainer les tours chrono sans perdre de mordant.
Un cockpit biplace pour faire parler la poudre
Contrairement à la GT3 de course mono-place, la Modificata adopte un arceau repensé pour caser un second siège baquet. L'objectif : emmener un passager pour lui donner des sueurs froides, ou embarquer un coach pour affiner ses trajectoires via l'interphone intégré.
La voiture est livrée prêt-à-rouler avec l'acquisition de données embarquée (DAS), caméras VideoBox et capteurs de pression/température des pneus. Cerise sur le gâteau pour les rares acquéreurs : le chèque comprend deux ans d'accès au programme Club Competizioni GT pour limer des tracés mythiques comme Spa-Francorchamps, le Paul Ricard ou Indianapolis.
Cliquez sur l'image ci-dessus pour accéder à la vidéo
