La nouvelle CUPRA Raval 2026 : un regard acéré et des lignes tranchantes qui redéfinissent les codes de la citadine branchée.
BY: Yves Lefevere
Oubliez les citadines électriques sans saveur et les déplacements aseptisés. Avec la Raval, Cupra balance un pavé dans la mare des citadines à pile. Directement issue de l’effervescence de Barcelone, cette petite rebelle repose sur la nouvelle plateforme MEB+ et entend prouver que l’on peut rouler électrifié sans sacrifier tout plaisir au volant.
Cupra ne fait pas dans la demi-mesure. Alors que le marché de l’électrique urbain s'encrasse parfois dans une certaine monotonie, la marque espagnole dégaine la Raval. Le style est tranchant, agressif, presque provocateur : on est loin du design "galet" de la concurrence. Développée et produite à la maison, du côté de Barcelone, elle s’annonce déjà comme le fer de lance d’une nouvelle génération de conducteurs qui ne veulent pas renoncer à la dimension passion de l’automobile..
Des watts et du caractère
Sous cette carrosserie sculptée, la Raval proposera plusieurs niveaux de puissance. L’entrée de gamme Origin développera 115 ch avec une batterie de 37 kWh, tandis que les versions V1 et V2 grimperont à 135 ch ou 210 ch avec la batterie de 52 kWh.
Dans cette configuration, Cupra annonce jusqu’à 450 km d’autonomie et une recharge de 10 à 80 % en 23 minutes.
Pour ceux qui en veulent davantage, la version VZ enfonce le clou avec 225 ch, un différentiel autobloquant électronique et une suspension pilotée DCC. Sur le papier, cette déclinaison pourrait bien offrir une approche plus dynamique que la moyenne du segment.
Un cockpit taillé pour l'attaque
À bord, l’ambiance reste fidèle à l’esprit Cupra : sombre, technologique et clairement orientée vers le conducteur. On retrouve un combiné numérique de 10,25 pouces associé à un écran central de 12,9 pouces.
Bonne nouvelle : le volant abandonne certaines commandes tactiles au profit de boutons physiques plus intuitifs, avec commandes satellites pour gérer les modes de conduite et le freinage régénératif sans quitter la route des yeux.
Le vrai plus ? Le volant a été repensé. Ici, pas de touches tactiles capricieuses, mais des boutons physiques et des commandes satellites pour jongler entre les modes de conduite et gérer le freinage régénératif sans quitter la route des yeux.
L'essentiel en chiffres :
- Prix de départ : environ 25 995 Euros.
- Puissance : de 115 ch à 225 ch.
- Autonomie max : 450 km (batterie 52 kWh).
- Plateforme : MEB+.
- Versions : Origin, V1, V2 et VZ.
La Cupra Raval arrivera sur les routes dès cet été. Avec une proposition aussi ambitieuse sur le papier et un tarif d’appel agressif, elle pourrait rapidement venir bousculer les références du segment.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag