Audi lance sa première hybride rechargeable haute performance développée par Audi Sport avec la nouvelle RS 5, désormais positionnée comme le modèle phare de la gamme A5. Forte d’une puissance cumulée de 470 kW (639 ch), elle revendique jusqu’à 285 km/h en vitesse de pointe (avec pack optionnel) et plus de 80 km d’autonomie en mode 100 % électrique en usage urbain, une combinaison inédite pour une RS de série.
Sous le capot, la sportive allemande repose sur une architecture hybride associant un V6 biturbo 2,9 litres à un moteur électrique de 130 kW, couplés à une boîte hybride à huit rapports. Cette mécanique s’accompagne d’une nouvelle transmission intégrale quattro avec contrôle dynamique du couple, intégrant un système de vectorisation électromécanique au niveau du pont arrière. Concrètement, la répartition du couple entre les roues arrière est ajustée en continu jusqu’à 200 fois par seconde afin d’optimiser la motricité, la précision en courbe et la stabilité selon les conditions de conduite.
Pour Gernot Döllner, cette hybridation marque une étape clé en permettant de concilier performances élevées et usage quotidien. Même discours chez Rolf Michl, qui y voit le point de départ d’une nouvelle génération de modèles RS, plus technologiques, plus polyvalents et capables d’offrir à la fois dynamisme et roulage en mode électrique au quotidien.
Visuellement, la RS 5 affirme son caractère avec une carrosserie élargie d’environ neuf centimètres, une calandre Singleframe tridimensionnelle en nid d’abeille, des rideaux d’air optimisés, un diffuseur arrière aérodynamique et des sorties d’échappement ovales mates du système RS sport. Les phares Matrix LED assombris, dotés d’une signature lumineuse numérique en damier, renforcent encore son identité distinctive.
Le comportement routier repose sur une mise au point châssis spécifique RS : essieux optimisés, suspension sport RS avec amortisseurs à double valve, direction spécifique, jantes de 20 ou 21 pouces et freins haute performance en acier ou céramique. Cette technologie d’amortissement réduit tangage et roulis tout en offrant un compromis optimal entre confort et sportivité.
Le pack Audi Sport, disponible sur les versions Berline et Avant, accentue encore la radicalité du modèle avec des éléments de design exclusifs, des jantes 21 pouces bicolores, un échappement sport RS, une vitesse maximale portée à 285 km/h et un habitacle personnalisé avec surpiqûres contrastées inédites. Des freins céramique RS, des éléments en carbone camouflage et des options de personnalisation étendues complètent l’offre.
Produites à Neckarsulm, les nouvelles RS 5 seront disponibles à la commande en Europe dès le premier trimestre 2026, avec des livraisons prévues à l’été 2026. En Allemagne, la RS 5 Berline débute à partir de 106 200 €, tandis que la RS 5 Avant est proposée à partir de 107 850 €.
Enfin, la fonction Audi Driving Experience, de série, permet d’analyser en détail les trajets via l’écran tactile MMI de 14,5 pouces, avec enregistrements des temps au tour, statistiques de conduite sur circuit et données d’angle de dérive en mode RS Torque Rear, renforçant l’orientation performance du modèle.
Avis de la rédac'
| Avec cette RS 5 hybride rechargeable, Audi franchit un cap stratégique en électrifiant sa gamme RS sans renoncer à la radicalité. La puissance de 639 ch, la transmission quattro à vectorisation électromécanique et l’autonomie électrique de plus de 80 km dessinent une sportive à la fois technologique, polyvalente et tournée vers l’avenir. Une évolution cohérente qui pourrait bien redéfinir les standards des sportives hybrides rechargeables hautes performances. |
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag