La nouvelle Mini version 2014 a été présentée le 18 novembre, la troisième version de cette icône, reste bien dans l'esprit Mini , mais gagne en dimensions par rapport à la version précédente.
La version 2014 de la Mini gagne un look plus en rondeur, le design extérieur a évolué avec un langage des formes, des proportions et une structure de carrosserie propres à la Mini, toutefois chez le constructeur on est fier d'avoir gardé ce qui fait l'ADN de la marque. Côté nouveauté la Mini adopte de nouveaux phares à Led, et en option les feux arrière peuvent également être équipée de la technologie Led. Le nouveau modèle se dote également d'un fort contenu technologique tant en matière de sécurité que d'infodivertissement et de confort. Plus longue de 98 mm de la largeur de 44 millimètres, de la hauteur de 7 millimètres ; empattement plus long (+ 28 millimètres) et voie élargie (avant + 42, arrière + 34 millimètres) par rapport au modèle précédent l'habitabilité est optimisée sur les quatre places. Elle sera équipée d'une nouvelle génération de moteurs dotés de la technologie MINI TwinPower Turbo ; trois variantes du modèle seront disponibles pour le lancement sur le marché : MINI Cooper avec moteur essence trois cylindres 100 kW/136 ch , MINI Cooper S avec moteur essence 4 cylindres 
141 kW/192 ch ainsi que MINI Cooper D avec moteur diesel trois cylindres (85 kW/116 ch) ; boîte manuelle à six rapports de série et boîte automatique à six rapports en option ou boîte automatique sport. A l'intérieur si on retrouve l'esprit Mini on y retrouve aussi des nouveautés le combiné d'instruments se retrouve sur la colonne de direction et non plus en décalé comme dans la génération précédente, la console centrale reste en place mais adopte au passage de nouvelles fonctionnalitées. Côté carrosserie le construteur propose cinq nouvelles teintes de carrosserie, toit dans la teinte contrastée, disponible sur demande et sans supplément de prix. Sur cette version la personnalisation reste l'un des points forts avec une large offre.
Motorisations :
MINI Cooper S : moteur essence quatre cylindres avec turbocompresseur MINI TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames), cylindrée : 1 998 cm3, puissance : 141 kW/192 ch à 4 700 – 6 000 tr/min, couple maximum : 280 Nm à 1 250 – 4 750 tr/min (300 Nm avec Overboost),accélération (0 à 100 km/h) : 6,8 secondes (boîte automatique : 6,7 secondes), vitesse maximale : 235 km/h (233 km/h), consommation moyenne* : 5,7 à 5,8 litres (5,2 à 5,4 litres) aux 100 kilomètres, émissions CO2 : 133 à 136 g/km (122 à 125 g/km), norme antipollution : EU6.
MINI Cooper : moteur essence trois cylindres avec turbocompresseur MINI TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames), cylindrée : 1 499 cm3, puissance : 100 kW/136 ch à 4 500 – 6 000 tr/min, couple maximum : 220 Nm à 1 250 – 4 750 tr/min (230 Nm avec Overboost), accélération (0 à 100 km/h) : 7,9 secondes (boîtautomatique :7,8 secondes), vitesse maximale : 210 km/h (210 km/h), consommation moyenne 4,5 à 4,6 litres (4,7 à 4,8 litres) aux 100 kilomètres, émissions CO2 : 105 à 107 g/km (109 à 112 g/km).
MINI Cooper D : moteur diesel trois cylindres avec turbocompresseur MINI TwinPower (turbocompresseur à géométrie variable, injection directe à rampe commune, pression d’injection maximum : 2 000 bars),cylindrée : 1 496 cm3, puissance : 85 kW/116 ch à 4 000 tr/min, couple maximum : 270 Nm à 1 750 tr/min,accélération (0 à 100 km/h) : 9,2 secondes (boîte automatique : 9,2 secondes), vitesse maximale : 205 km/h (204 km/h), consommation moyenne : 3,5 à 3,6 litres (3,7 à 3,8 litres) aux 100 kilomètres, émissions CO2* : 92 à 95 g/km (98 à 99 g/km), norme antipollution : EU6.
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Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag