Sans hybride, avec une boîte mécanique : McLaren prend le contre-pied total à Monterey

Pour la première fois depuis la mythique F1, McLaren intègre une boîte de vitesses manuelle à son catalogue. Présentée à Monterey, la McL 6GT rend un hommage vibrant au projet original de Bruce McLaren, tout en préfigurant une nouvelle génération d'hypercars ultra-exclusives prévues pour 2028.

L'héritage d'un fondateur, 60 ans plus tard

Dans les années 1960, Bruce McLaren rêvait de transposer l'ADN de la compétition Can-Am sur la route avec la M6GT. Un projet interrompu tragiquement, mais dont la flamme ne s'est jamais éteinte. Avec la McL 6GT, McLaren Automotive concrétise enfin cette vision originelle sous la direction de son PDG Nick Collins.

Se positionnant au-dessus de la gamme principale, ce modèle inaugure une série d'autos d'exception à la production très limitée, dont les livraisons débuteront en 2028.

Une philosophie analogique : V8, fibre de carbone et boîte mécanique

À l'heure du tout-électrique et du tout-numérique, la McL 6GT prend le contre-pied absolu du marché en misant sur le pur plaisir mécanique :

• Transmission manuelle à 6 rapports : C'est le grand retour de la boîte mécanique chez McLaren, absente depuis la fin de production de la McLaren F1 en 1998. Le levier de vitesses en aluminium usiné intègre discrètement le fameux "Speedy Kiwi" sur son support.
• Motorisation purement thermique : Pas d'hybridation lourde, mais la puissance d'un moteur V8 thermique envoyée exclusivement aux roues arrière.
• Direction hydraulique & toucher de route : Pensée pour immerger le conducteur, l'auto conserve une direction à assistance hydraulique et fait la part belle aux commandes physiques en aluminium moleté dans l'habitacle.
• Structure ultra-légère : Fidèle à la tradition de Woking, la monocoque et les panneaux de carrosserie sont intégralement réalisés en fibre de carbone de dernière génération.

Un design "Kammback" inspiré de la Can-Am

Esthétiquement, la McL 6GT marie l'aérodynamique des prototypes de course des années 60 au savoir-faire moderne du XXIᵉ siècle :

• Silhouette basse et épurée : Un nez plongeant et une ligne de toit fluide qui s'étire jusqu'à une poupe tronquée de type Kammback.
• Signature lumineuse "Racing Loop" : Intégré à l'aérodynamique arrière, le motif des feux réinterprète le dessin de la M6GT originale.
• Détails historiques : La signature de Bruce McLaren orne le compartiment moteur, tandis que la plaque d'immatriculation d'époque de son propre prototype est réinterprétée sous forme de graphisme ton sur ton sur la carrosserie.

Ce qu'il faut retenir — Fiche de synthèse : McLaren McL 6GT

L'avis de la rédaction : 4.8 / 5 ⭐⭐⭐⭐⭐

Verdict : Une prise de risque salutaire à contre-courant du marché.

Dans une industrie automobile désormais obsédée par la surenchère de puissance électrique, les chronos chiffrés et les écrans tactiles, la McL 6GT fait l'effet d'une bouffée d'air pur. En réintroduisant la boîte manuelle et la direction hydraulique, McLaren ne cherche pas à battre des records d'accélération au dixième de seconde près, mais redonne ses lettres de noblesse à l'engagement physique du pilote.

Cet hommage au rêve de Bruce McLaren prouve qu'en 2026, le luxe ultime pour un passionné d'exception n'est plus la technologie autonome, mais la sensation brute et l'authenticité mécanique.

• On aime : Le retour historique de la boîte manuelle, le V8 purement thermique, le poids plume en carbone et le design Kammback.
• On aime moins : Une production ultra-exclusive réservée à quelques privilégiés et une attente jusqu'en 2028.

                                                                     Cliquez sur l'image ci-dessus pour accéder à la vidéo de présentation