Alors que l’électrification capte toute la lumière, Renault dégaine une arme redoutable pour ceux qui veulent rouler loin sans se ruiner. Avec l'arrivée du bloc Eco-G 120 couplé à la boîte automatique EDC, la Clio ne se contente pas d'ajouter une ligne à son catalogue : elle propose une alternative ultra-pertinente face à l'hybride et au sans-plomb classique.
Plus de punch, plus de confort
Oubliez la version 100 ch un peu juste pour les gros rouleurs. Cette nouvelle itération grimpe à 120 ch et surtout 200 Nm de couple. Le gain est sensible sur la route, mais la véritable révolution se trouve au niveau de la transmission : la célèbre boîte à double embrayage EDC fait enfin son apparition sur le GPL. Résultat ? Un agrément de conduite fluide, sans rupture de charge, et des palettes au volant pour reprendre la main quand l'envie nous prend.
L'autonomie d'une routière, le prix d'une citadine
Le point fort de cette Clio, c'est sa capacité à vider les pompes... de GPL. Le réservoir de gaz gagne 25 % de volume pour atteindre 50 litres, complété par les 39 litres d'essence. En cumulant les deux, Renault annonce une autonomie record de 1 450 km. C'est simple, elle fait mieux que bien des diesels d'autrefois.
Et côté portefeuille, le calcul est vite fait : avec un litre de GPL tournant autour de 1 €, faire le plein devient presque un plaisir.
La fiche technique en bref
- Moteur : 1.2 Turbo 3 cylindres (Bicarburation Essence/GPL).
- Puissance : 120 ch / 200 Nm.
- Boîte : Automatique EDC.
- Performances : 0 à 100 km/h en 9,8 secondes.
- Consommation GPL : À partir de 6,5 l/100 km (105 g de CO₂/km).
- Prix : Dès 21 900 € (ou 220 €/mois).
Pourquoi c’est malin ?
Renault propose cette version au même prix que la version essence TCe 115 EDC. En clair, le système GPL est "offert", permettant de rentabiliser l'achat dès le premier kilomètre grâce au prix du carburant à la pompe. Cerise sur le gâteau, la motorisation échappe au malus écologique sur la quasi-totalité des finitions.
Disponible à la commande dès le 5 mai, les premiers exemplaires débarqueront sur nos routes cet été. Pour ceux qui cherchent la polyvalence absolue sans les contraintes de la recharge électrique, cette Clio Eco-G 120 EDC s'impose comme le choix pragmatique de l'année.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag