Pas un nouveau modèle, mais clairement plus qu’un restylage de façade. Le Suzuki Across 2026 arrive avec une mise à jour lourde là où ça compte : hybridation rechargeable de nouvelle génération, électronique de puissance revue, techno embarquée renforcée et sécurité encore plus poussée. Le SUV garde son ADN d’aventurier efficient, mais passe un cap en maturité.
Toujours massif, toujours prêt à sortir de la route
La base visuelle reste celle d’un SUV à la carrure assumée : face avant haute, calandre expressive, ailes marquées et grandes roues. L’Across conserve cette posture stable et robuste qui suggère autre chose qu’un simple SUV de centre-ville.
Les quatre teintes proposées : Massive Gray, Ever Rest, Super White, Attitude Black — restent cohérentes avec ce positionnement sérieux et baroudeur chic.
Intérieur : ergonomie confirmée, techno montée d’un cran
L’architecture intérieure ne change pas de philosophie mais gagne en modernité. Le principe “island architecture” regroupe les commandes essentielles autour du conducteur : logique, clair, efficace.
Les écrans donnent le ton :
- Combiné numérique 12,3” personnalisable
- Écran central 12,9” pour multimédia, climatisation et navigation
- HUD projeté à distance virtuelle pour garder les yeux sur la route
Confort bien calibré pour le long cours : siège conducteur électrique 10 réglages avec mémoire, passager 8 réglages, sièges avant chauffants, sellerie mixte cuir synthétique/tissu robuste.
Pratique sans compromis
446 litres de coffre (VDA), hayon mains libres, banquette rabattable presque à plat : l’Across reste un outil polyvalent, pas un SUV vitrine.
La vraie nouveauté : hybridation rechargeable nouvelle génération
C’est ici que la mise à jour frappe fort :
- PCU et convertisseur DC/DC intégrés dans l’eAxle avant
- Semi-conducteurs en carbure de silicium pour limiter les pertes
- Système plus compact = gain d’espace
- Batterie de capacité supérieure
Résultat : plus d’autonomie en électrique, meilleure efficience globale et gestion énergétique plus fine. Le 4 cylindres 2.5L reste au centre du système, optimisé pour le rendement thermique avec double injection (directe + indirecte) selon les conditions de charge.
On est sur une évolution d’ingénierie, pas un simple ajustement logiciel.
E-Four : la transmission intégrale qui fait la différence
La transmission intégrale E-Four reste un des piliers de l’Across. Répartition de couple pilotée en continu, gestion des pertes d’adhérence, correction des dérives : c’est de l’AWD intelligent.
Modes NORMAL, ECO, SPORT, plus E-Four TRAIL, qui fige une répartition spécifique et adapte freinage et puissance pour terrain difficile. Ce SUV garde de vraies aptitudes hors bitume.
Connectivité et interface : à jour
Chargeur sans fil, cinq ports USB-C, affichages personnalisables, widgets rapides : l’environnement numérique passe au niveau attendu sur un SUV moderne bien équipé.
Sécurité : mise à jour aussi côté assistance
Le pack d’aides à la conduite est dense :
- Freinage automatique d’urgence avec assistance à l’évitement
- Régulateur adaptatif DRCC couplé aux données cartographiques
- Maintien de voie, changement de voie, alerte trafic avant
- Détection de fatigue et distraction
- Caméras 360°
Le système agit aussi sur direction et gestion moteur pour limiter les erreurs à basse vitesse, même en virage.
L’avis de la rédac’
Cette mise à jour 2026 ne cherche pas l’effet waouh visuel. Elle est plus intelligente que ça. Suzuki renforce ce qui fait la valeur réelle de l’Across : efficience, autonomie électrique, transmission intégrale crédible et techno utile.
C’est typiquement le genre d’évolution que les utilisateurs quotidiens vont ressentir, même si le voisin ne voit pas la différence au premier regard. Moins de marketing, plus d’ingénierie. Dans la jungle des SUV électrifiés, c’est une approche qui force le respect.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag