Ne vous attendez pas à un énième remake vintage pour nostalgiques fortunés. Dans le cadre de son plan "FaSTLAne 2030", Stellantis vient de lâcher une annonce majeure : la légendaire Deuche revient en version 100 % électrique. Citroën promet un pavé dans la mare de la mobilité accessible, ultra-désirable et populaire. Alors, vrai retour aux sources ou opération marketing survoltée ?
C’est le genre de nouvelle qui fait instantanément réagir toute la communauté automobile. En octobre prochain, au Salon de l'automobile de Paris 2026, Citroën va lever le voile sur les contours de son nouveau projet : la réinvention de la mythique 2 CV.
Le pitch : La simplicité comme nouvelle audace
Xavier Chardon, le CEO de Citroën, pose les bases sans détour : "La 2 CV d’origine n’a jamais été conçue pour devenir une icône. Elle l’est devenue parce qu’elle offrait plus de liberté aux gens." L'objectif affiché n'est donc pas de copier le passé à prix d'or, mais de ressusciter la philosophie de la TPV (Toute Petite Voiture) de 1948.
Comprenez par là : un véhicule léger, débarrassé du superflu, taillé pour la ville et les nouvelles réglementations urbaines, tout en restant abordable pour le grand public. Une proposition qui s'annonce complémentaire à la récente ë-C3, mais avec une identité forte et une bouille unique qui promet de bousculer le paysage.
Une fiche technique au régime sec
Pour l'instant, les détails techniques restent secrets. Le fameux bicylindre à plat de 9 chevaux cède évidemment sa place à une motorisation électrique, pensée pour traquer le moindre kilo superflu et optimiser les coûts.
Pas de batterie démesurée ici, mais une autonomie urbaine et périurbaine calibrée pour le quotidien, une recharge efficace et un poids plume pour maximiser l'agilité. Reste à savoir si elle conservera cette suspension légendaire capable de traverser un champ sans bousculer ses passagers. Pour le plaisir de rouler différemment, on l'espère vivement.
L’avis de la rédac’ Fast-TuningMag
Le grand écart entre nostalgie et volt
Au-delà du style, la vraie question est de savoir comment les amoureux de la "Deudeuche" d'origine vont accueillir ce revival. Pour les puristes, la 2 CV c'est avant tout un art de vivre mécanique : un moteur thermique ultra-simple, refroidi par air, réparable sur un coin de table avec trois outils et un peu de bon sens. Une mécanique vivante, qui vibre et qui fait partie intégrante du charme de l'auto.
En passant au 100 % électrique, Citroën prend le contre-pied total de cet ADN. Plus de carburateur à régler, plus d'odeur d'essence, mais une technologie scellée où l'on ne glisse plus les mains sous le capot. C'est un sacré pari : la marque ne cherche pas à séduire les nostalgiques de la clé de 12, mais à réinventer l'esprit de l'originale – la liberté de bouger pour pas cher – dans un monde moderne saturé de contraintes et de ZFE. Reste à voir si la magie de la simplicité opérera toujours sans le bruit du bicylindre. Réponse en octobre.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag