Le setup : 1 moteur, 1 batterie, 0 prise de tête
Fini le catalogue à rallonge, la marque au losange va droit au but avec une offre ultra-lisible : un seul moteur de 220 ch (160 kW) pour 300 Nm de couple, associé à une toute nouvelle batterie LFP de 67 kWh. Résultat ? Un châssis affûté qui garde son ADN dynamique, une direction ultra-précise et de quoi taper le 0 à 100 km/h avec le sourire. Le tout est optimisé par une pompe à chaleur de série pour ne rien perdre en efficience.
Autonomie en hausse, chrono en baisse
Le nerf de la guerre : l'autonomie grimpe à 500 km WLTP. Côté recharge, Renault optimise son affaire : la batterie encaisse le 15 à 80 % en seulement 24 minutes (un gain de 25 % par rapport à l'ancienne génération). Pour le quotidien, le chargeur AC bidirectionnel de 11 kW (22 kW en option) s'occupe du reste.
Look agressif et cockpit ultra-geek
Esthétiquement, la compacte s'énerve avec un design plus affirmé, posée sur des jantes de 19 ou 20 pouces. À l'intérieur, c'est le choc technologique : le système openR link de 12 pouces intègre désormais l'IA Google Gemini. Vous pilotez le système à la voix comme un chef, soutenu par 2 Go de data par mois inclus pendant 3 ans.
Deux finitions pour trancher :
- Techno : Le gros cœur de gamme. Double écran 12", planificateur, volant chauffant, caméra digitale, palettes de régénération au volant avec mode one pedal et coffre XXL de 440 litres.
- Esprit Alpine : Le look ultime. Jantes 20" de série, sièges électriques massants, système audio premium Harman Kardon et armada d'aides à la conduite (caméra 360°, Active Driver Assist).
Plus de style, plus d'autonomie, plus de techno, et une facture en nette baisse : Renault vient de relancer la guerre des compactes électriques.
