Dévoilée en première mondiale le 24 septembre, cette réinterprétation 100 % électrique ne se contente pas de surfer sur la vague rétro. C’est une vraie machine d’esthète, basse, large, racée, développant 270 ch en propulsion. On vous emmène à la découverte de cette pépite.
300 esquisses et une création 100 % maison
Contrairement au projet R17 confié au designer Ora Ïto, la « Gorde 2.0 » est un pur produit du Design Renault. Tout a commencé par un concours interne qui a déchaîné les passions : plus de 300 esquisses ont été déposées par les équipes ! Après une sélection drastique et la réalisation de deux maquettes à l'échelle 2/5e, la synthèse parfaite a vu le jour.
« Avec Renault 8 Gordini Concept, nous avons cherché à susciter l'émotion en puisant à la fois dans notre héritage et dans l'air du temps [...]. Quand je parle d'émotion, je ne parle pas de nostalgie mais de pure passion automobile. »
— Alexandre Malval, Directeur du design Renault
Un gabarit de pistarde et un esprit « Café Racer »
Oubliez la paisible berline quatre portes de 1964. Ce concept adopte une silhouette de coupé 2 places ultra-agressive aux proportions de mini-supercar :
- Longueur : 4,12 m
- Largeur : 1,88 m
- Hauteur : 1,27 m
- Monte pneumatique : 19 pouces à l'avant, 20 pouces à l'arrière.
Ces roues asymétriques ne sont pas là que pour le look : elles assoient visuellement le véhicule sur le train arrière et rappellent la disposition « tout à l'arrière » du modèle original.
L'ensemble adopte un style « café racer » très puriste. Pour alléger les lignes et sublimer la carrosserie en carbone, de nombreux joints d'ouverture ont été supprimés. Résultat ? Comme sur une vraie voiture de course, le bloc avant s'enlève d'une seule pièce !
Les détails qui font mouche
Les passionnés de la "Gorde" retrouveront immédiatement leurs repères, magnifiquement réinterprétés :
- Le Bleu de France réinventé : Une peinture tri-couche associant de la nacre et un liant teinté bleu. Résultat : une profondeur dingue sous la lumière, faisant ressortir les arêtes vives.
- La rampe à 6 projecteurs : À l'avant, les phares additionnels de rallye s'intègrent désormais dans la face avant biseautée avec un rendu 3D saisissant.
- Les détails usinés : L'emblématique badge '8' est structuré en huit segments travaillés comme des pièces d'horlogerie, tout comme le lettrage Gordini strié.
- La double bande blanche structurelle : Ce n'est plus un simple sticker posé sur la tôle, mais un axe qui orchestre tout le design, de l'alignement des grilles de capot jusqu'aux feux arrière.
Cockpit : alu brossé, Alcantara et cadrans ronds
À bord, l'ambiance est volontairement dépouillée pour laisser toute sa place au pilotage. Exit le plastique : la planche de bord prend la forme d'une lame en aluminium brossé, sur laquelle « flottent » des écrans numériques ronds cerclés de métal.
Les contreportes garnies d'Alcantara® arborent des surpiqûres évoquant les vibreurs d'un circuit, tandis que les baquets associent une structure noire à un centre en velours côtelé bleu, clin d'œil direct aux assises d'époque. Seule petite touche de provocation au milieu de cette pureté : le bouton rouge vif du déclencheur de chronomètre placé au centre de la planche.
Fiche technique express : Renault 8 Gordini Concept
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Architecture | Coupé 2 places, Propulsion |
| Motorisation | 100 % électrique |
| Puissance | 270 ch |
| Dimensions (L x l x h) | 4,12 m x 1,88 m x 1,27 m |
| Châssis / Carrosserie | Carbone |
| Jantes | 19" (avant) / 20" (arrière) |
Cliquez sur la photo ci dessus pour accéder à la vidéo
