La toute nouvelle Bentley Torcal sera présentée en avant-première mondiale à Londres, devenant ainsi le quatrième modèle de la marque.
Crewe vient de porter un grand coup. Exit les simples compromis : la toute nouvelle Bentley Torcal fait son entrée fracassante sur la scène internationale. Entièrement conçue et assemblée au Royaume-Uni avec le soutien d'un réseau industriel local, cette nouveauté marque un tournant majeur pour la firme britannique. Et pour cause : sous ses lignes de SUV profilé, le Torcal combine l'électricité haute tension, une orgie de couple et un niveau d'ingénierie qui risque de faire bégayer la concurrence.
888 ch et 1 350 Nm : des performances stratosphériques
La promesse est claire : conserver la noblesse et l'aisance propre aux créations de la marque tout en basculant dans l'ère du 100 % électrique.
Sous la carrosserie, deux moteurs synchrones à aimants permanents (à carter sec) distribuent une cavalerie impressionnante. En version S, le Torcal délivre jusqu'à 888 ch et un couple dantesque de 1 350 Nm lors des départs arrêtés. Résultat ? Le 0 à 100 km/h est plié en 2,9 secondes (2,8 secondes sur le 0-60 mph).
Pour ceux qui cherchent une déclinaison plus sage, la version standard affiche déjà 821 ch et 1 194 Nm, permettant d'atteindre les 100 km/h en 3,4 secondes.
Autonomie, recharge et châssis ultra-actif
L'architecture 800 V s'appuie sur un pack de batteries de 113 kWh nets (garanti 10 ans ou 160 000 km), offrant jusqu'à 600 km d'autonomie (WLTP).
Côté recharge, le Torcal frappe très fort :
- 10 à 80 % en 16 minutes à une puissance maximale de 400 kW.
- Environ 160 km récupérés en seulement 7 minutes de pause café.
Sur le plan dynamique, Bentley inaugure son tout premier châssis entièrement actif. Les amortisseurs adaptatifs à deux soupapes gèrent instantanément la hauteur et les mouvements de caisse pour chaque roue, éliminant au passage le besoin de barres antiroulis physiques. Couplé aux quatre roues directrices (roues arrière pivotant jusqu'à 5°), ce mastodonte de cinq mètres affiche un rayon de braquage canon de seulement 11,1 mètres.
Pour stopper l'engin, le freinage s'appuie sur des disques généreux (420 mm à l'avant), avec une option céramique CSiC proposant des disques avant monumentaux de 440 mm les plus grands au monde.
Le design « 4 lectures » signé Robin Page
Visuellement, le Torcal inaugure un langage stylistique inédit tout en respectant l'ADN maison. Le directeur du design, Robin Page, résume l'approche globale en quatre étapes de perception :
- Les proportions : Un empattement long, des porte-à-faux courts et une proue imposante illustrent l'« élégance verticale » et le concept du « capot sans fin ».
- Les graphismes : La calandre illuminée à motif diamant et la signature lumineuse rappellent les lignes mythiques de la Continental T, tandis que la poupe épurée s'inspire du concept EXP 15.
- Les surfaces : Un travail de sculpture épuré qui met en valeur des hanches arrière galbées, donnant l'impression d'une « bête au repos ».
- Les détails : Le motif en losange se décline sous plusieurs formes, du découpage des pièces jusqu'aux textures intérieures.
Un habitacle entre haute technologie et tradition artisanale
À bord, le tableau de bord reprend le dessin classique en aile d'oiseau, sublimé par un écran OLED incurvé et un affichage tête haute à réalité augmentée.
L'ergonomie conserve de vrais boutons physiques moletés sur la console et le volant, garantissant un retour tactile appréciable au quotidien. Les sièges de série réglables en 16 positions peuvent être équipés des systèmes optionnels Postural Adjust et Smart Seat Climate, capables d'ajuster subtilement la pression d'assise et la température corporelle sur les longs trajets.
Un travail poussé sur la durabilité
Bentley innove également dans le choix des matériaux :
- Laine Mérinos certifiée RWS : Développée avec la maison Fox Brothers, il s'agit du premier tissu 100 % laine mérinos homologué pour l'automobile.
- Finition Ombré Walnut par Mulliner : Un assemblage de près de 1 000 couches de chutes de noyer et de papier kraft recyclé créant un dégradé subtil.
- Aluminium Sunburst : Un guillochage brossé à trois directions revisitant les intérieurs de course d'autrefois.
Une bande-son originale : la Bentley Dynamic Symphony
Plutôt que d'injecter un bruit de moteur artificiel générique, les ingénieurs acoustiques ont enregistré de véritables instruments (batterie, alto, basse) calés sur le rythme et la fréquence d'un V8 traditionnel de 6,75 litres. Cette signature sonore, la Bentley Dynamic Symphony, varie en fonction du couple et de la vitesse pour donner au conducteur un ressenti mécanique précis.
Les plus mélomanes pourront opter pour le système audio optionnel Naim de 1 780 W et 28 haut-parleurs, intégrant des transducteurs kinesthésiques dans les sièges et une compatibilité Dolby Atmos 7.1.
Deux versions dès le lancement
| Caractéristiques | Torcal (Standard) | Torcal S |
| Puissance | 821 ch | 888 ch |
| Couple | 1 194 Nm | 1 350 Nm |
| 0 à 100 km/h | 3,4 s | 2,9 s |
| Vitesse max. | 250 km/h | 260 km/h |
| Jantes de série | 21 pouces | 22 pouces |
| Détails extérieurs | Chrome argenté satiné | Chrome noir, kit carrosserie sport, étriers rouges |
Proposé avec quatre modes de conduite (Bentley, Confort, Sport et le rafraîchissant Refresh), le Torcal réussit le tour de force d'allier l'aisance d'une Flying Spur aux velléités sportives d'une Continental GT Speed. Un cocktail détonant qui risque de faire grand bruit sur le marché du grand tourisme électrifié.
