Statique, mais déjà prête à bousculer les codes : la septième génération de la Série 7 pose ses roues et dévoile sa carrure de boss.
By: Yves Lefevere
Faites table rase du passé. Avec sa septième génération, la BMW Série 7 ne se contente pas d'une mise à jour : elle pirate le futur et injecte l'ADN "Neue Klasse" dans le segment du luxe. C’est massif, c’est technologique, et ça va faire causer dans les rassemblements.
Le Choc Visuel : Monolithe et Cristaux
Fini les rondeurs timides. La nouvelle "7" débarque avec un look monolithique qui semble taillé dans un bloc d’acier. La face avant ? Un pur délire stylistique avec une calandre Iconic Glow (illuminée de série, s'il vous plaît) plus verticale que jamais et des feux de jour ultra-fins qui vous fixent comme un cyborg.
Pour ceux qui veulent vraiment "pimper" leur monture, le programme BMW Individual propose plus de 500 combinaisons de teintes, dont le fameux Dual-Finish bicolore qui demande 75 heures de taf manuel. On pose ça là : des jantes allant jusqu'à 22 pouces et des phares en cristal pour briller même en plein jour. C'est propre, c’est net, c’est méchant.
Cockpit 3.0 : Cinéma 8K et Vibe Lounge
À l’intérieur, on quitte le monde de l'auto pour entrer dans un jet privé. Le design est minimaliste mais ultra-luxueux avec un mélange de cuir, métal et cristal. Le clou du spectacle ? Le BMW Theatre Screen. Un écran de 31,3 pouces en résolution 8K qui descend du plafond pour transformer les places arrière en salle de ciné privée avec son Dolby Atmos.
Le conducteur n'est pas en reste avec le Panoramic iDrive : les infos sont projetées sur toute la largeur du pare-brise. Plus besoin de quitter la route des yeux pour checker son GPS. Et pour les fans de confort total, l'option Executive Lounge permet de s'allonger à 43 degrés. Idéal pour chiller entre deux runs.
Sous le Capot : Des Watts et de la Gomme
Côté motorisation, BMW frappe fort avec la i7 M70 xDrive. On parle de 680 chevaux full électriques et d'un 0 à 100 km/h satellisé en 3,8 secondes. Pour une berline de ce gabarit, c'est de la sorcellerie. L'autonomie grimpe jusqu'à 728 km grâce aux nouvelles cellules de 6ème génération.
La tenue de route reste fidèle à la légende : suspension pneumatique adaptative et roues arrière directrices de série. Malgré son poids, la bête vire à plat grâce au contrôle actif du roulis. C'est agile, c’est précis, et ça colle au bitume.
L’AVIS DE LA RÉDAC’
BMW vient de poser un jalon que personne n'avait vu venir. En mixant le luxe insolent d'une limousine avec les technos de rupture de la "Neue Klasse", la Série 7 devient le nouveau boss du game. On adore le look clivant qui casse les codes et l'écran géant arrière qui rend n'importe quel trajet trop court. C'est technologique, c'est audacieux, et ça assume son côté "m'as-tu-vu" avec une classe folle. La concurrence va devoir réviser ses classiques, car là, Munich a pris deux générations d'avance.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag