Le regard noir et la stature basse : l'ABT A6 Avant Hybrid impose son nouveau pedigree sur le bitume.
By: Yves Lefevere
Qui a dit que l'hybride devait être ennuyeux ? Certainement pas les sorciers de Kempten. Avec cette nouvelle itération de l'Audi A6 Avant, ABT Sportsline prouve qu’on peut transporter les enfants en silence le matin et humilier quelques sportives l'après-midi. Puissance en hausse, look affûté et châssis aux petits oignons : voici le cocktail qui transforme la sage familiale en un véritable "Daily" sous stéroïdes.
Il y a encore quelques années, le badge "Hybrid" sur un hayon était synonyme de compromis et de sobriété forcée. Mais ça, c'était avant que les ingénieurs d'ABT ne posent leurs mains sur le calculateur de l'Audi A6 Avant. Le préparateur bavarois n'est pas là pour faire de la figuration, mais pour injecter du caractère là où le constructeur s'est montré trop prudent.
Le réveil du moteur : Plus de 400 chevaux sous le pied droit
Le cœur du sujet, c'est évidemment ce qui se passe sous le capot. En optimisant la gestion électronique, ABT fait sauter les verrous. La version 50 TFSI e passe ainsi de 299 ch à un très sérieux 360 ch. Pour ceux qui en veulent toujours plus, la version 55 TFSI e bondit de 367 ch à 428 ch. Avec un couple qui grimpe à 550 Nm, les reprises deviennent instantanées. L'intérêt ? Garder la souplesse de l'électrique en ville, mais retrouver une allonge de dévoreuse d'autoroute dès que la voie se libère. On ne parle pas de tuning de parking, mais de performances qui se ressentent à chaque pression sur la pédale de droite.
Une silhouette qui impose le respect
Visuellement, ABT joue la carte de l'efficacité chirurgicale. Pas de kit carrosserie bodybuildé à outrance, mais des touches de noir brillant qui font toute la différence. Le spoiler avant et l'aileron arrière ne sont pas là que pour faire joli : ils affinent l’aéro et assoient la voiture. Les jantes ABT EVO de 21 pouces, massives, remplissent parfaitement les passages de roues, tandis que les quatre sorties d'échappement rappellent aux curieux que ce break a du répondant. L’A6 gagne en agressivité sans perdre son élégance naturelle. C'est propre, tendu, et ça transpire la qualité.
Un châssis pour les amoureux de la trajectoire
Parce que la puissance n'est rien sans le contrôle, ABT propose des ressorts de suspension spécifiques. Le résultat est immédiat : la voiture est plus basse, plus ferme, et surtout plus communicative. Dans les enchaînements de virages, l'inertie due aux batteries semble s'effacer au profit d'une direction plus directe. Pour ceux qui ont la suspension pneumatique, pas de panique, le kit s'adapte pour garder ce toucher de route si particulier.
À l'intérieur, c'est le luxe discret. L'accueil se fait par un éclairage de seuil de porte siglé et des tapis de sol haute couture. C’est chic, c’est exclusif, et ça sent bon le travail bien fait.
L’avis de la rédac’ Fast-TuningMag
On ne va pas se mentir : 17 000 € (pose comprise) pour une préparation complète, c'est un investissement. Mais à ce prix, vous n'achetez pas juste des chevaux en plus ou des jantes alu. Vous achetez une polyvalence totale. Cette ABT A6 Avant Hybrid est sans doute le meilleur compromis actuel pour celui qui veut rouler "propre" au quotidien sans sacrifier son plaisir de conduire le week-end. Elle a la gueule, elle a le coffre, et elle a maintenant le moteur qu'elle méritait dès la sortie d'usine. Un vrai coup de cœur pour ce break qui ne fait aucun sacrifice.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag