Une posture de squale prête à bondir : même à l’arrêt, le Cayenne Coupé Electric et ses hanches larges imposent le respect.
By: Yves Lefevere
Oubliez le bon vieux SUV de daron pressé. Pour son passage au "zéro émission", le Cayenne Coupé s’offre une cure de testostérone et une ligne de fuite empruntée à la 911. Porsche débarque à Pékin avec un monstre de technologie capable de coller une fessée à n’importe quelle supercar au feu rouge, tout en promettant de traverser la France sans sueurs froides à la borne.
Zuffenhausen ne fait pas les choses à moitié. Pour ce nouveau chapitre, les ingénieurs ont greffé au Cayenne une robe de sprinteur. Si la face avant impose toujours le respect, c'est de profil que le choc a lieu : la célèbre Flyline de la 911 vient mourir sur des hanches bodybuildées. Résultat ? Un Cx de 0,23 qui fend l'air et permet de gratter 669 km d'autonomie.
Mais ne vous fiez pas à son élégance de façade. Sous le capot (enfin, entre les essieux), c'est la guerre. La version Turbo crache 1 156 ch en mode Overboost. On parle d'un mastodonte capable d'expédier le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. C’est plus rapide qu’une Carrera GT. Pour garder tout ce beau monde au sol, Porsche sort l'artillerie lourde : suspension pneumatique de série et le système Active Ride en option, capable de compenser les mouvements de caisse pour que l'engin vire à plat comme un kart.
Côté "jus", la technologie 800 volts permet d'encaisser jusqu'à 400 kW de charge. Traduction : le temps de boire un espresso et de checker vos notifs, la batterie est repartie. À l'intérieur, c'est l'ère du tout-numérique avec le Flow Display et un affichage tête haute en réalité augmentée. Et pour les puristes du look, le Pack Sport allégé retire 17 kg, ajoute un toit carbone et des sièges en motif Pepita.
L’avis de la rédac’ Fast-Tuning
On va être francs : on craignait que l'électrique ne lisse trop le caractère du Cayenne. On avait tort. Porsche a réussi à transformer un SUV familial en une arme de destruction massive pour bitume.
Le tour de force, c’est cette version Turbo de 1 156 ch qui rendrait presque une GT3 timide. Alors oui, le ticket d'entrée à 170 300 € pour le haut de gamme pique sérieusement, et on n'est toujours pas sur une ballerine en termes de poids. Mais avec une capacité de remorquage de 3,5 tonnes et un 0 à 100 digne d'une monoplace, ce Cayenne Coupé Electric est sans doute le premier SUV à piles qui nous donne réellement des frissons. Un conseil : prenez le Pack Sport allégé, ne serait-ce que pour le toit en carbone qui finit de poser l'agressivité de la bête.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag