Le tout nouveau moteur hybrid-G 150 4x4 fait son entrée au catalogue Dacia. Disponible sur les Duster et Bigster, ce bloc hybride bi-carburation promet polyvalence, sobriété et de très longs trajets sans ravitaillement. À cette nouveauté s’ajoute une large mise à jour des motorisations du Duster, qui gagne en puissance, en efficience et en équipements.
Un 4x4 hybride bi-carburation inédit
Dacia frappe fort avec l’arrivée du tout nouveau moteur hybrid-G 150 4x4, un bloc hybride bi-carburation essence/GPL disponible sur Duster (dès 28 800 €) et Bigster (dès 31 200 €). Grâce à une batterie 48V et un moteur électrique dédié au train arrière, les deux modèles roulent jusqu’à 60 % du temps en électrique en ville, tout en maîtrisant les consommations : à partir de 7,3 l/100 km (GPL) pour Duster et 7,2 l/100 km pour Bigster. Avec ses deux réservoirs de 50 litres, l'autonomie peut grimper jusqu’à 1 500 km, un record dans la catégorie. La nouvelle boîte auto 6 rapports à double embrayage, avec palettes au volant sur le moteur thermique et à deux rapports sur le moteur électrique, couplée à la transmission électrique arrière, assure une motricité optimisée jusqu’à 140 km/h, sans sacrifier les capacités tout-terrain.
Duster renouvelle toute sa gamme moteurs
Avec quatre motorisations mild hybrid 140, hybrid 155, Eco-G 120 et hybrid-G 150 4x4 — le Duster reste fidèle à sa philosophie : proposer des technologies actuelles à des tarifs contenus, tout en respectant la norme EU6e bis.
.Une offre modernisée, toujours accessible
Duster reste proposé dès 19 990 € et adopte plusieurs nouveautés : nouvelle harmonie intérieure sur Journey, jantes aluminium noires sur Extreme et régulateur adaptatif sur les versions hybrides.
Yves Lefevere, fondateur et rédacteur de Fast-TuningMag